Ну что, дорогие пассажиры будущего, пристегните ремни - у нас тут очередная сенсация с Петербургского Международного Экономического Форума.
Не подумайте, речь не о том, как рубль снова поймал свободное падение или о том, что на стенде ВТБ подают вкусные канапе. Нет, куда более судьбоносное событие произошло: миру явили LADA AURA в такси-исполнении.
Да-да, именно она - главная новинка отечественного автопрома, роскошная и премиальная «Аура», которая теперь будет развозить вас по делам, если конечно найдётся таксопарк, готовый выложить три миллиона рублей за «роскошь» на переднем приводе.
Немного стайлинга, много пафоса
Что же изменилось в новоявленном «таксомоторе» по сравнению с обычной «Аурой»? Дизайнеры пошли по классике: влепили жёлтые полосы, добавили знаковые шашечки, ну и на крышу воткнули табличку TAXI с подсветкой - чтобы даже в тумане пассажир мог понять, что перед ним не просто седан, а инновационный продукт отечественного автопрома. Всё. Дизайн готов. Браво, минпром! Работает как швейцарские часы, только свердловского производства.
И вот честно: если бы табличку не повесили, то никто бы и не понял, что это такси. Потому что внутри - всё по-прежнему. Ни тебе тканевого салона, ни упрощённой медиасистемы, ни прочих признаков рабочей лошадки. Вместо этого - мягкие подушечки на задних подголовниках, здоровенный экран медиасистемы, богатая отделка. То есть пассажир должен не просто ехать, а прямо-таки кайфовать, засыпать и просыпаться в ощущении, что он случайно оказался в Maybach, но это только кажется.
Status, сэр
И это всё не просто так. Судя по оснащению, такси-версия «Ауры» - это комплектация Status, та самая, что за 2 799 000 рублей. Видимо, инженеры решили: зачем мелочиться, если можно сразу сделать такси, в которое страшно заходить с пакетом из «Пятёрочки». Мало ли - заденешь кожаный подлокотник или уронишь пельмень на белую прострочку сиденья.
Ощущение такое, что этот такси-вариант делали не для работы, а чтобы на ПМЭФе было о чём поговорить между делом, когда рядом на экранах крутят графики ВВП. Мол, смотрите, у нас есть не только нефть и утильсбор, но и такси за три миллиона, между прочим.
Такси, которое никто не ждал
Самое забавное, что ни даты начала продаж, ни планов по внедрению этой версии в парки - не озвучили. Может быть потому, что таксопарки уже в шоке от самой идеи. Ну, правда - взять автомобиль, который стоит, как две «Гранты» и одну «Весту», и пустить его под задницы пассажиров, которые платят 199 рублей за поездку по акции - это даже не бизнес, это самопожертвование.
Надо понимать, что на рынке такси сейчас царит жёсткий расчёт. Владельцы предпочитают Логаны, Солярисы, или на крайний случай б/у японцев, потому что им плевать на кожу, подсветку и мультимедиа - им важна надёжность, дешёвое обслуживание и минимальный расход. А «Аура» пока не успела доказать ни одно из этих качеств. На ней ещё даже водители не успели поцарапать двери об бордюры - а уже бизнес-модель под неё строят.
Опережая реальность
Можно, конечно, предположить, что это «такси будущего». Знаете, как в роликах про «умный город»: где машины без водителей, а дороги без ям. Только у нас пока такси без спроса и машины без смысла.
Если «Аура» всё же доедет до улиц в виде такси, то это будет чисто имиджевая история, для показа в инстаграме или съёмок рекламных роликов. Ну, или для служебных авто в госструктурах - чтобы чиновники не скучали, пока едут из ведомства на заседание по импортозамещению.
А может, это был просто маркетинговый ход
Не будем исключать и вариант, что вся история с такси - это просто рекламная подача, чтоб сгенерировать новость. Мол, «смотрите, у нас такая премиальная тачка, что даже в такси берут». А то, что не берут - это уже детали. Главное - показать. Форум закончится, машина уедет обратно в шоурум, а мы останемся с ощущением, что на такси тоже скоро нужна ипотека.
И вот тут хочется задать главный вопрос, который у всех на языке: а кому это всё нужно?
Серьёзно, кому и зачем может понадобиться такси из LADA AURA? Какой парк готов инвестировать миллионы в автомобиль, который ещё даже не обкатан массово, не доказал свою живучесть и который вряд ли окупится быстрее, чем вырастет новый «Москвич» на электромоторе?
Ответ пока один - никому. Но красиво показали - не отнять.