Гидравлические системы не терпят «неправильных отношений» между маслами и уплотнениями. Когда материал сальника или манжеты несовместим с рабочей жидкостью, он начинает разбухать, трескаться или терять эластичность — как резина, погруженная в бензин. Разберём, почему это происходит и как избежать катастрофы.
1. Почему уплотнения «аллергичны» к некоторым маслам?
Уплотнительные материалы (NBR, FKM, EPDM и др.) — это полимеры с разной химической структурой. Их реакция на масла зависит от:
- Типа базового масла (минеральное, синтетическое, водно-гликолевое).
- Присадок (серосодержащих, противоизносных).
- Температуры эксплуатации.
Пример: NBR (нитрил-бутадиеновый каучук) отлично работает с минеральными маслами, но разбухает в биосмазках на основе эфиров.
2. Разбор несовместимости NBR и FKM с маслами
① NBR (нитриловая резина)
Подходит для:
- Минеральных масел.
- Дизельного топлива.
- Гидравлических жидкостей на нефтяной основе.
Несовместимость:
- Биоразлагаемые масла (HEES) — вызывают набухание до 20%.
- Тормозные жидкости на гликолевой основе — разрушают структуру.
- Ароматические углеводороды (бензол, толуол) — растворяют резину.
Что происходит?
- Уплотнение размягчается, теряет форму.
- Появляются трещины при динамических нагрузках.
Кейс: Уплотнения NBR в экскаваторе заменили на «экологичное» масло — через 2 недели сальники поршней раздулись и потекли.
② FKM (фторкаучук, Viton®)
Подходит для:
- Синтетических масел (PAO, эстеры).
- Агрессивных жидкостей (кислоты, топливо с высоким содержанием серы).
- Высокотемпературных сред (до +200°C).
Несовместимость:
- Низкомолекулярные эфиры (ацетон, метилэтилкетон).
- Гидравлические жидкости на фосфатной основе (например, Skydrol) — вызывают усадку.
- Аммиак и амины — разрушают молекулярные связи.
Что происходит?
- Уплотнение сжимается, появляются зазоры.
- При высоких температурах возможен распад с выделением токсичного фтороводорода.
Кейс: В авиационной гидравлике залили Skydrol вместо рекомендованного масла — фторкаучуковые кольца усохли на 15% за месяц.
3. Как определить несовместимость?
Признаки проблемы:
✔ Уплотнение увеличилось в объеме (NBR) или сжалось (FKM).
✔ Появились трещины или «липкость».
✔ Масло помутнело (признак разрушения резины).
Тесты для проверки:
- Погружение образца в масло на 72 часа при рабочей температуре (по стандарту ASTM D471).
- Допустимое изменение объема: ±5% для NBR, ±3% для FKM.
- Замер твердости (по Шору) — если упала на 10+ пунктов, материал не подходит.
4. Правила выбора уплотнений под масло
Пояснения:
- ✅ — идеально.
- ⚠️ — допустимо с ограничениями.
- ❌ — категорически не подходит.
5. Что делать, если ошибка уже произошла?
- Немедленно остановить технику (разрушенные уплотнения — источник загрязнения системы).
- Промыть гидравлику (использовать очищающие жидкости типа Hydac Clean).
- Заменить все уплотнения (даже те, что выглядят целыми).
Совет: При переходе на новое масло всегда проверяйте химстойкость уплотнений по таблицам производителя.
Вывод: как избежать «аллергии»
- NBR — для минеральных масел, но боится био-жидкостей.
- FKM — для синтетики и агрессивных сред, но не терпит эфиров.
- Всегда тестируйте сочетание «масло + уплотнение» перед заливкой.
Ошибка в подборе материала = гарантированный ремонт гидросистемы. Уделите 10 минут изучению спецификаций — это сэкономит тысячи на замене узлов.
Для подбора качественного гидрооборудования, посетите наш сайт https://peragroup.ru/, наши специалисты проконсультируют и помогут с выбором.
ERID: 2VtzqxWJyAE