Привет всем, уважаемые читатели. Кроссоверы для россиян имеют большую важность, особенно, в сравнительно бюджетной ценовой категории и на вторичном рынке. Понятное дело, что бюджетная категория – понятие явно относительное. Но я решил обозначить порог в 800 тысяч рублей. Почему? Потому что именно столько надо, чтобы себе позволить новенькую Лада Гранта в базовом исполнении.
И далеко не каждый хочет себе такой автомобиль. А кроссовер за те же деньги, да еще и с надежностью – это уже куда более интересный вариант, который устроит большинство наших соотечественников. И в данной публикации я для вас подготовил очень любопытную машину, которая не может не привлекать внимания. Предлагаю с ней ниже познакомиться уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья. Пришло время познакомиться с этой самой машиной – Honda Element. К большущему сожалению, данная модель не была представлена на российском рынке официально, поэтому её к нам завозили из США серые дилеры. И по сути, это своеобразный аналог Honda CR-V, но куда более эпатажный и харизматичный. Изначально, модель была адресована не столько молодым, сколько активным людям, которые предпочитают отдых на природе.
Причем основной акцент был сделан на пляжный отдых – съемный пластиковый верх и богатые возможности трансформации салона предоставляют возможность перевозить те же доски для серфинга. Хотя также, можно обустроить комфортабельное спальное место или локацию для рыбалки, например.
Да и вообще, количество наружных пластиковых панелей в Хонде Элемент поражает: крылья, весь передок, крыша, пороги. С одной стороны, это существенно снижает весь самого автомобиля, что является безусловным плюсом. С другой – пластик не гниет и надежно защищает силовую структуру кузова от посягательств тех же реагентов. Поэтому многие экземпляры Элемент на вторичке выглядят потрясающе, с точки зрения визуального состояния.
Сам экстерьер получился квадратным и прямолинейным. При этом задние двери-створки открываются против хода движения, да и багажная дверь также, состоит из двух створок.
Что касается салона, то здесь масса места сзади, а если вам хочется перевозить габаритный груз, то кресла заднего ряда легко демонтируются. Таким образом, мы получаем огромный погрузочный отсек.
Что можно сказать по надежности? Двигатель 2,4 литра мощностью чуть более 162 сил – тот самый легендарный K24 малой форсировки и с внушительным запасом прочности. Без капремонта агрегат вполне, способен прослужить 500-600 тысяч километров. Но иногда бывают проблемы с балансировочными валами и сальниками, из-под которых может сочиться масло.
Трансмиссии – механическая или автоматическая. Оба варианта крепкие. Но у АКПП слабым местом может быть обгонная муфта. «Механика» же, вообще внимания к себе не требует.
Ну и, ресурс подвески без кардинальной переборки может достигать 180-200 тысяч километров. Таким образом, Хонда Элемент не будет требовать частых визитов в сервис.
Жаль только, что модель не распространена в России. Да и с запчастями, точнее, с их доступностью могут возникать проблемы.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.