В июне 2025 года я решила слетать в Россию. Когда-то я была большим специалистом по поиску дешёвых билетов, но за два года этот навык утратила. Тем не менее, при покупке авиабилетов в Москву я обнаружила некоторые особенности, которые отличают этот год от предыдущих.
(Теперь меня можно читать меня в Telegram)
Год назад многие летали Эфиопскими авиалиниями — у них был самый гуманный ценник. Тогда доллар стоил в районе 90 рублей и билеты были дороже — около 190 000 рублей за перелёт туда–обратно..
К Эфиопским авиалиниям есть вопросы. Подругу, которая летела ко мне в гости, неожиданно посадили на пару часов в Уганде (с другой стороны, когда бы она ещё там побывала). Другая подруга чуть не опоздала на стыковочный рейс из-за слабой навигации в Аддис-Абебе. Ну и во всяких рейтингах по безопасности Эфиопские авиалинии далеко не в первой десятке (хотя и номер один в Африке).
Два года назад я летала в Москву Туркишами через Казань. Потому что билеты до Казани стоили на 80 000 дешевле, чем билеты до Москвы (150 против 230 тысяч).
В этом году Эфиопы утратили свою ценовую привлекательность. И рейсы до Казани стоят не дешевле, чем до Москвы.
Сейчас три авиакомпании — Туркиши, Эмирейтс и Эфиопы — примерно в одной ценовой категории. Цена билета туда–обратно на июнь была 160–170 тыс рублей. Если очень постараться и поиграть с датами, можно найти и за 150 000. Катарские авиалинии были чуть дороже — от 180 000.
В июле–августе ценник поднялся. Вот так выглядят цены в рублях у Туркишей, если смотреть билеты на август:
Все пляски с перелётами через Европу в этот раз я устраивать не стала — во-первых, у меня нет шенгена (хотя на некоторых рейсах можно без него обойтись, но это всегда тревожно), а во-вторых, выгода сейчас не такая очевидная. Если очень постараться, можно найти рейс через Мадрид за 140 000 ₽, но там, наверняка, будет мало багажа (у меня здесь много друзей и заказы с Озон надо где-то размещать).
Если посравнивать длительность в полёте, стыковки, выбор мест, получается примерно так (смотрела самые короткие перелёты):
- Туркиши: 23 часа (17 часов + 2 часа (стыковка) + 3.45), выбор мест от 4 тысяч;
- Эмирейтс: 27 часов (19 часов + 1.50 (стыковка) + 5.20), выбор мест от 2 тысяч;
- Эфиопы: 28 часов (15.50 + 3.45 (стыковка) + 8.10), выбор мест бесплатно.
Все рейсы делают остановку в Бразилии (1,5–2 часа).
Если брать более длинные стыковки, можно претендовать на бесплатную гостиницу. У всех авиакомпаний свои правила. У Emirates программа называется Dubai Connect — бесплатный ваучер на отель получают те, у кого вынужденная стыковка в Дубае больше 8-ми часов (вынужденная — значит во время вашей стыковки нет других рейсов по вашему направлению). У Туркишей есть похожие правила, а есть и другая программа — Stopover. Там вы можете претендовать на отель, даже если стыковка не «вынужденная». Stopover работает с пересадками от 20 часов и больше.
Раньше все билеты я покупала на сайтах авиакомпаний — там было дешевле, чем на агрегаторах. Теперь эта разница практически съелась. Кроме того, некоторые авиакомпании (Emirates, Qatar Airways) при вылете из Буэнос-Айреса выставляют цену в песо и не дают возможности изменить валюту. В песо платить невыгодно. Поэтому в этот раз предпочла пользоваться агрегатором.
Что касается агрегаторов, Skyscanner и Kayak рейсы в Россию по-прежнему не показывают. Выручает старый добрый Авиасейлс и менее раскрученный Trip.com (китайский сервис). Трип.ком даёт возможность оплачивать рублями и заявляет, что принимает карты Мир.
Свой выбор я остановила на Эмирейтс. Оплатила через Т(инькофф)-путешествия и получила дополнительно 4% кэшбека (6000 лишними не будут). Время в пути — 27 часов.
Я летела в то время, когда небо над Ираном было закрыто и Эмирейтс облетали Иран через Пакистан. Это удлиняло маршрут на 2 часа и вместо пяти часов рейс Дубай–Москва длился семь. Сейчас небо открыто и Эмирейтс вернулись к своему обычному расписанию.
Я наконец добралась до Telegram, буду рада, если подпишитесь.