Прошло уже шесть месяцев, как я пересел на Geely Monjaro. Машину брал в декабре, с тех пор накатал около двух тысяч километров. До этого ездил на KIA Sportage, теперь — китайский премиум в беспроцентный кредит. За это время поездил в разных условиях — по городу, по трассе, на дачу и в гости к родителям. Машина побывала и в снегу, и в грязи, и на шиномонтаже. Поэтому сейчас расскажу по-честному — что нравится, а что нет.
Плюсы
Первое, что радует — посадка и комфорт в салоне. Сидишь высоко, всё под рукой, электроприводы работают чётко, обзор хороший. Панорамный вид и люк сверху добавляют ощущение простора, особенно в солнечную погоду.
Второй плюс — внешность. Машина реально выделяется. Часто спрашивают, что за модель. Китайская или нет — вид у Monjaro солидный, узнаваемый. Даже когда грязный — всё равно смотрится.
Третий плюс — уверенная езда. Машина тяжёлая, на трассе стоит стабильно. Ускоряется плавно, но уверенно. Я не гонщик, но при обгоне или в затяжном подъёме никаких проблем.
Четвёртое — проходимость. Я специально выезжал зимой в сугробы, пробовал, насколько она справляется. И вот без шуток — проехал там, где моя старая KIA уже бы сидела на пузе. Полный привод работает.
Пятое — экраны и мультимедиа. У многих были опасения, что будет тормозить, но в моей комплектации всё шустро. Меню откликаются быстро, камера заднего вида включается без задержек.
И наконец — “сел и поехал”. Это ощущение важно. Машина не грузит. Просто заводишь — и едешь. Без сюрпризов, без багов, без лишней суеты. Пока так.
Минусы
Первое, что смутило — глушитель. Уже на первом ТО заметил ржавчину. Сказали, что “так у всех”, но когда машина новая — это немного расстраивает.
Второе — левая шторка обдува. У меня она не регулируется вверх, то есть воздух идёт в грудь или ниже, и направить на лицо просто не получается. Казалось бы, мелочь — а бесит.
Третье — кнопка запуска двигателя. Она расположена прямо рядом с кнопкой аварийки. Один раз уже промахнулся, вместо запуска включил “аварийку” на парковке. Не критично, но решение спорное.
И четвёртое — расход. Да, у всех по-разному, но у меня по городу выходит 12–13 литров, иногда даже больше. По трассе — около 9. С учётом нынешних цен на бензин — это не плюс.
Записал видео, кому интересен визуал)
Выводы
За шесть месяцев Geely Monjaro стал для меня понятным автомобилем. У него есть свои минусы, но и много плюсов. Главное — он не раздражает. Сел, поехал, доехал. Зимой вытащил, летом открыл люк, на трассе не напрягает.
Пока всё стабильно — первый ТО пройден, кредит плачу, ошибок нет. А дальше посмотрим.
Если вы тоже владеете Monjaro — поделитесь в комментариях, что заметили вы. Будет интересно сравнить. И подписывайтесь на канал, впереди — больше видео по делу, без рекламы и без восторженного фанатизма. Всё как есть.