Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
У нас в Управлении начальника работ (УНР) глав. бух. - это майорская должность. Занимали её выпускники славного Ярославского военного финансового училища. В первом УНРе, в котором служил, глав. бухом был лейтенант. Во втором - майор, которого потом повысили и перевели в Москву глав. бухом Строительного управления Московского военного округа. Полковник.
Я бы покривил душой, если бы стал утверждать, что карьера меня совсем не интересовала. Но по костям бы я точно не пошёл. И не шёл. Она меня как-то сама находила. Считаю, что в погонах она сложилась удачно. И вот почему. Вершина карьеры выпускника 4-го факультета ВИКИ им. А. Ф. Можайского - это начальник отдела (отделения) капитального строительства, подполковник. Там меня не пропустили по 5-й графе, даже не допустив к экзаменам. Поступил и закончил ЛВВИСКУ им. генерала армии А. Н. Комаровского в 1987-м году.
До этого в армии служил на линии начальником СМУ почти 13 лет. Интересный "табель о рангах" в военно-строительных частях. Должность начальника СМУ - от старшего лейтенанта (отдельный участок) до подполковника включительно. Такой большой разброс. Разница заключается в том, какой объём за год выполняет СМУ. Чем он больше, тем выше звание, соответствующее данной должности, хотя название у неё одно и то же самое.
Парадокс. После понижения литера (объёмов работ) подполковничьих должностей у нас в УНРе осталось всего две. Первая - это у командира, начальника УНРа, полковника. А вторая у меня, майора. Данную должность получил ещё капитаном. Гл. инженер УНРа и все начальники отделов в управлении - майорские должности.
Подполковника я бы получил на своей должности, если бы не одно большое "но". На подлости я не способен, уволили формально по ОШМ, хотя истинная причина была совсем другая. Но это уже отдельная история.
**
На срочной к нам приехал читать лекцию генерал-лейтенант. Пока он в ленкомнате занимался с л/с, весь наряд и свободные от занятий перефотографировались в его генеральской шинели и папахе!
**
У нас в училище экипажи были "лицом" повёрнуты к ветру, а входная дверь в экипаж была огромная, парусность очень большая. Её в норд-ост невозможно было открыть даже толпой.
**
В 1983-м году после окончания ВВАИУ я распределился в авиаполк в Душанбе и первым моим помощником, вернее моим неофициальным наставником, был прапорщик Никитин Иван Петрович. Великолепный был специалист. Летательный аппарат знал до последнего винтика и на слух мог определить, какие у самолёта проблемы.
Читайте также: Чем больше россыпь звёзд, тем сложнее жизнь...
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.