Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Чем больше россыпь звезд - две маленьких, три, четыре; потом большие: одна, две, три, тем " сложнее" жизнь, тем больше амбиций и разочарований. Давайте сравним, например, военных лётчиков и гражданских пилотов эпохи СССР. Курсант окончил училище, лейтенант, лётчик, потом ст. лётчик, старший лейтенант, а дальше капитана получать нужно, а впереди должности - ком. звена, зам. ком. Эскадрильи и т. д. и т. п., а должностей нет, пошли задержки в присвоении очередных званий. Могу ошибаться в штатных категориях, но принцип ясен.
Многие уходили капитанами, в лучшем случае майорами, и с чувством неудовлетворённости, карьера не сложилась. Теперь возьмём гражданского пилота. Училище, первый тип самолёта - второй пилот, потом командир, след. тип самолёта - опять вторым, потом командиром, и т. д. все мечты только на проф .рост, на движение от типа к типу. Мало кто стремился стать комэском и т. д., для подавляющего большинства это было не важно, если начинал вторым на Ан-2, а закончил командиром/капитаном на Ту-154, то считалось, что в профессии состоялся и жизнью и карьерой доволен.
Как пример, один мой знакомый, гражданский пилот, 40 лет, долго летал на Боинге-737, в т. ч. и за границей, экспат, а сейчас пересел в правую чашку тоже Боинга, не помню, не то 767, не то 777, в одной из арабских стран и ничего. Тоже самое на флотах, военном и гражданском. Пришёл молодой штурман на военный корабль, и пошла гонка за званиями. Пришёл молодой штурман на гражданское судно и никаких званий, только должности, 4-й, 3-й, 2-й пом. капитана, старпом, капитан и с карьерным ростом всё гораздо проще.
**
Наш выпуск 1983-го года военного строительного командного училища в составе двух курсантских рот попал под волну глобального сокращения в 1992-1993-м годах. А дальше (чисто по военной службе) кто как выплывал.
Львиная доля (50-80%) просто была уволена по сокращению. Остальным пришлось искать место и дослуживать: в полиции, пожарной охране, таможне. Некоторые даже попали на северный флот, ВДВ, ВМФ Казахстана. Повезло дослужить до пенсии не более 10%. О должностях и званиях говорить вообще не приходилось.
Были случаи, когда подполковники дослуживали участковыми. Сам поработал на гражданке ведущим инженером по строительству в службе заказчика, затем ушёл в пожарную охрану МВД инженером, старшим инженером, зам. начальника части. Времена были тяжёлые, зарплату не платили или платили частями с задержками по полгода, а семью надо было кормить и содержать каждый день.
Читайте также: Я не стал стремиться делать карьеру...
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.