Как и Директорат Рейхсбанка, Немецкие железные дороги с 9 ноября 1923 года выпускали ценные бумаги с фиксированной стоимостью к казначейским облигациям Германской империи (Reichsgoldanlihe), которые должны были быть выпущены на основании Закона от 14 августа 1923 года. Незадолго до этого Рейхсбан перевёл свои пассажирские и грузовые тарифы на 1 ноября 1923 года на основе золотых марок. Акционные билеты Рейхсбана, датированные 23 октября 1923 года, имели номинал 0,42, 1,05 и 2,10 золотых марок с оговоркой о долларовой валюте (= 1/10, ¼ и ½ доллара в сериях С-А) и в обращении, как и акционные билеты Рейхсбанка, рассматривались как стабильные по стоимости срочные деньги.
Первоначальные даты выпуска стабильных по стоимости нотгельдов Рейхсбана и размеры их тиражей не могут быть определены с абсолютной точностью, поскольку основные источники здесь противоречат друг другу. Согласно сообщениям прессы, "акционерные билеты", датированные 23 октября 1923 года, были впервые выпущены 9 ноября 1923 года. Это согласуется с памяткой имперского правительства, согласно которой на 7 ноября 1923 года ещё не было денег на чрезвычайные выпуски Рейхсбана, но на 15 ноября их было в сумме 10,2 миллионов золотых марок. С другой стороны, этому противоречит сообщение Немецкого Бундесбанка от 8 сентября 1958 года, согласно которому ценные чрезвычайные деньги Рейхсбана должны были быть выпущены только после 15 ноября 1923 года. Здесь, вероятно, речь идёт только о различиях во взглядах, поскольку источники, упомянутые выше, уже рассматривали чрезвычайные билеты как ценные чрезвычайные деньги, а Федеральная железная дорога как орган, предоставляющий информацию для Рейхсбана, - нет.
Чрезвычайные деньги Рейхсбана с окончательной стабильной стоимостью были выпущены только через несколько недель после выпуска акций, поскольку золотые казначейские векселя Германской империи на сумму около 150 миллионов золотых марок, которые должны были быть сданы на хранение в качестве депонирования, ранее не были доступны.
Эти банкноты номиналом 0,42, 1,05, 2,10, 4,20, 8,40 и 21 золотая марка были номинированый 7 ноября, 10 декабря и 17 декабря 1923 года в иностранной валюте (=1/10, ¼, ½, 1, 2 и 5 долларов соответственно). Хотя они были выпущены с разрешения рейхсминистра финансов, в тексте они не соответствовали форме Постановления правительства Рейха от 26 октября 1923 года, поскольку в нём отсутствовали слова "чрезвычайный денежный знак" и пометка "Выпущено с разрешения Рейхсминистра финансов". Эмитированные Рейхсбаном ценные чрезвычайные деньги предназначались для обращения во всех управлениях Рейхсбана, то есть применялись повсюду в Германской империи; даже на оккупированной территории они были приняты неофициально.
Из данных меморандума имперского правительства видно, что выпуск срочных денег с фиксированной стоимостью Рейхсбана начался только между 23 и 30 ноября 1923 года и затянулся примерно до 22 декабря 1923 года. 31 декабря 1923 года количество наличных денег в обращении после этого составило 141,9 миллионов золотых марок без изменений, как и 22 декабря. К 31 января 1924 года они увеличились ещё на 144 миллиона золотых марок.
17 декабря 1923 года Рейхсбан оказал Германской империи единовременную помощь в выплате субсидий на содержание государственных служащих и служащих Рейхсбана. В тот день у Рейха не было достаточного количества постоянных денежных средств, поэтому некоторым организациям приходилось переводить субсидии на выплату заработной платы, частично в виде постоянных чрезвычайных денежных средств Рейхсбана. В свою очередь, согласно сообщениям прессы, Рейхсбану было приказано принять все ценные бумаги, устойчивые к стоимости, утверждённые министром финансов Рейха, в дополнение к небольшим частям золотых облигаций Рейха. Однако отдельные железнодорожные службы Рейха возражали против этого.
Обналичивание чрезвычайных средств
В случае паевых векселей Немецкого Рейхсбана выкуп осуществлялся путём сдачи казначейских векселей Германской империи. Остальные ценные чрезвычайные деньги можно было обменять на казначейские векселя Германской империи или на рентные марки по выбору владельца. Рейхсминистр финансов издал специальный призыв к погашению долговых обязательств Рейхсбана, сохраняющих ценность, и их можно было обналичить до 30 сентября 1924 года. Однако в 1924 году погашение долговых обязательств Рейхсбана, которые оставались неизменными, происходило относительно медленно, о чём свидетельствуют обзоры в "Экономике и статистике" (1924 год):
К 30 сентября 1924 года в обращении оставалось всего 160 000 золотых марок. Из письма Прусского государственного банка (Seehandlung) в Имперское министерство транспорта, Отдел железных дорог, от 22 января 1924 года можно извлечь, что в связи с массовым выпуском с 23 ноября 1923 года ценных срочных денег Рейхсбана возникла значительная проблема в платёжном обороте.
В этом письме Государственный банк подтвердил соглашение с Рейхсбаном о том, что ему, как и банкам Ассоциации, была предоставлена ежедневная квота на конвертацию в Транспортном кредитном банке ценных железнодорожных срочных денег, и просил предоставить специальные инструкции по обмену в те дни, когда будут поступать большие поступления сверх этой квоты. Только тогда Прусский государственный банк был готов "до дальнейшего уведомления предоставить экстренные железнодорожные деньги ... принимать (их) в казну без ограничений" и надеялся "таким образом также способствовать способности денег обращаться".
В конце 1923 г. Рейхсбан в Гольдмарке выпустил "дорожные сберегательные талоны" (сберегательные карточки, действительные до 31 декабря 1924 г.), которые не использовались в качестве чрезвычайных денег, они использовались только для сбережений на праздничные поездки.