Привет всем, уважаемые читатели. Для многих из вас сумма в 1 миллион рублей является довольно большой. И тем не менее, только за такие деньги можно себе позволить новую машину, но это будет Лада. И тут наши соотечественники начинают терзаться в сомнениях. Дескать, таких денег условная Гранта не стоит, ведь ничего особенного в ней и нет. А ведь, хочется комфорта, безопасности, красивого дизайна и богатого оснащения. Поэтому соблазн при виде продажи немецких «премиум-моделей» возникает очень сильно, особенно, если машина сравнительно не древняя. Да, придется залезать в долги и кредиты, но ведь породистый «немец» того стоит? Я же, стараюсь мыслить в таких случаях рационально, объективно. Поэтому на примере Ауди А6 в кузове С7 предлагаю разобраться, с какими проблемами можно столкнуться при ее покупке. Ниже обсудим более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Audi A6 в кузове С7. Автомобиль является прямым конкурентом Lexus GS300, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class. Это крупноразмерная модель и когда люди наблюдают ее по цене в пределах 1 миллиона рублей, то в голову сразу же приходит мысль о покупке. И действительно, модели есть, чем привлечь.
Взять хотя бы, дизайн. Экстерьер выделяется продолговатой оптикой освещения, гармоничными формами кузова и его стремительностью, монументальной решеткой радиатора. Сам кузов при этом практически не гниет.
В салоне же, можно выделить долговечную и качественную отделку, а также многофункциональный центральный тоннель, который соприкасается с консолью. Последняя имеет крупный монитор MMI. А вот, «приборка» выполнена в классическом стиле и отличается хорошей читаемостью.
В оснащении имеются двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, линзованный штатный ксенон, противотуманные фонари, круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, кожаная обивка салона, сервоприводы передних сидений, датчики парковки, система определения давления в колесах и так далее.
И всё бы хорошо, да вот, есть немалая ложка дегтя в этот мёд. И ниже предлагаю обсудить проблемы немецкой модели. Первая – турбомотор 2,0 литра мощностью 180 лошадиных сил. Он имеет достойную тягу, но к сожалению, о надежности речи не идет: частенько придется обращаться в сервис по поводу текущей турбины, слабого ГРМ, испорченной топливной аппаратуры.
Вариатор, который с турбодвижком сочетается – вторая проблема. Конусы и клиноцепной ремень служат до задиров всего, по 40-60 тысяч километров. Соответственно, ремонт будет сравнительно частым и дорогостоящим.
Третье – дорогущая подвеска. И служит она также, по 50-60 тысяч километров. В зоне риска – рычаги с сайлентблоками, амортизаторы, стойки стабилизатора.
Ну и, как же тут не отметить электронику и электрику. Автомобили VW Group традиционно, в этом плане капризные. Так и в случае с А6, придется сталкиваться с постоянной нервотрепкой салонных блоков, подкапотной электрики.
Итог предсказуемый – покупая Audi A6 (C7) за миллион рублей, будьте готовы вложить после покупки в авто еще тысяч 500-600. А иногда, сумма может быть и выше. Но факт в том, что без кредитов и в этом случае не обойтись.
А вы что думаете? Напишите в комментариях.