Два года назад бывший генеральный директор АвтоВАЗа швед Бу Андерссон похвастался, что возглавляемый им на тот момент узбекский автопроизводитель UzAuto Motors выпустил больше автомобилей, чем российское предприятие. И действительно показатели 2023 года говорили не в пользу российского автопроизводителя, как и 2022-го.
Напрямую сравнивать показатели АвтоВАЗа и этого центральноазиатского автопроизводителя было, скажем так, не слишком корректно. АвтоВАЗ "приходил в себя" от ухода французского партнера и владельца двух третей пакета акций, и шел по пути восстановления своего модельного ряда, который удалось завершить только 15 мая 2024 года выпуском Lada Largus. А узбекский автопроизводитель ничего подобного в своей истории не испытывал и трудился в обычном режиме.
Нашему каналу стало интересно, а каково сегодня положение вещей? Ведь в кресле руководителя узбекского автопроизводителя уже нет Бу Андерссона, его теперь занимает другой топ-менеджер, венгерского происхождения Янош Ковач. Поэтому мы решили провести маленькое расследование. Тем более подоспела свежая статистика.
Понятно, что емкость российского автомобильного рынка в три раза больше узбекского, и за текущий год цифры таковы. В РФ продано за январь-май 440 тысяч новых авто, в Узбекистане – 136 тысяч.
Как многие помнят, в тот упоминаемый год было показано своеобразное достижение. Рынок Узбекистана для марки Chevrolet стал №2 в мире после США, обогнав бразильский. И сегодня это положение дел не изменилось. За январь-май 2025 года узбекский рынок поглотил 111 830 автомобилей с «золотым крестом» на радиаторе. Сравните, в Бразилии, которая является третьим рынком для этой марки, за этот период было продано только 93 600 автомобилей Chevrolet.
Примечательно, что Chevrolet в некотором смысле является практически монополистом на рынке этой центральноазиатской страны. Это видно из нижеприведенной таблички. Редко на мировой автомобильной карте вы найдете страну, где на одну марку приходится четыре из пяти проданных новых автомобилей. Напомним, что доля АвтоВАЗа за январь-май 2025 года составила всего 29,8% на российском рынке новых автомобилей.
В свою очередь, и для АвтоВАЗа и для UzAuto Motors домашние рынки являются приоритетными. Экспортное направление для этих двух автопроизводителей не является весомым и они только в начале пути.
Табл.1
ТОП-5 марок. Продажи новых автомобилей в Узбекистане в январе-мае 2025 года
Если же сравнивать модели-лидеры, то бесспорно, на рынке Узбекистана доминирует Chevrolet Cobalt. Кстати, и на рынке соседнего Казахстана этот автомобиль занимает первое место.
Российский лидер Lada Granta разошлась тиражом в 56 639 штук за пять месяцев. Granta далеко до монополизма, на ее долю приходится всего 12% российского рынка. В свою очередь на Chevrolet Cobalt приходится более 40% продаж новых автомобилей узбекского авторынка, в абсолютном значении 54 544 шт.
Cobalt опережает более современные модели на рынке страны, отодвигая такие более современные автомобили как седан Chevrolet Onix и кроссовер Chevrolet Tracker. Кстати, в Бразилии именно Chevrolet Onix является бестселлером марки.
Сравните, в Узбекистане с января по май текущего года продано Chevrolet Cobalt – 54 544 автомобилей, Chevrolet Tracker – 13 348 шт., а более современных Chevrolet Onix всего 7 095 шт.
И еще одна интересная информация. До сих пор в Узбекистане пользуются спросом очень устаревший автомобиль Chevrolet/Daewoo Damas. Планируется, что в 2026 году он уйдет со сцены, а в модельной линейке UzAuto Motors появится новый семиместный автомобиль из гаммы некоего партнера. Инвестпрограмма под новинку составит более $100 млн. Двигатель автомобиля будет удовлетворять нормам Евро-5.
Родословная Daewoo Damas берет начало от древнего Suzuki Carry 1986 года. Автомобиль оснащается двигателем объемом 0,8 л и отвечает классу Евро-2.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz