Вторую попытку британцев создать настоящий кроссовер, который не стыдно выгнать в грязь, но и не страшно парковать у торгового центра 🏞️🛍️
💡Когда хочешь Range Rover, но денег на кофе не хватает
Первые Freelander'ы? Ну ты помнишь — ломались, как Windows 98. Но вот вторая генерация — уже совсем другой разговор. Стало больше мужества, меньше нюансов и гораздо больше уверенности. Это не Defender, конечно, но и не девчачий паркетник.
🧱 Внешность: квадратный, как британский юмор, и такой же стильный
Land Rover Freelander II выглядит, как будто он был выточен из одного куска шотландского гранита. Четкие линии, узнаваемый силуэт, строгие фары — всё по-джентльменски строго, но с изюминкой.
Что цепляет взгляд:
✅ Фирменная "лендроверовская" решетка — сразу видно, не японец 🏰
✅ Высокая посадка — чувствуешь себя над миром (буквально) 🌍
✅ Массивный зад — нет, это не про фитнес, это про багажник 😅
🛋️ Интерьер: уют английского коттеджа, но с закалкой оффроуда
Внутри — классический британский стиль. Не роскошь, но всё со вкусом. Эргономика продумана, сиденья удобные, пластик — не премиум, но крепкий.
Фишки салона:
✔️ Удобные сиденья, даже для длинных поездок — никакой усталости после 500 км 🛣️
✔️ Панель приборов — читается легко, всё понятно, без лишней космонавтики
✔️ Есть даже подогревы, люк и двузонный климат — у аристократов должно быть тепло!
Минусы:
❌ Места сзади — средненько, для троих взрослых будет тесновато
❌ Шумка могла бы быть лучше, особенно на трассе
🔧 Техника: на чём едет британский оффроудер?
Freelander II базировался на платформе от Volvo (а именно EUCD), и это пошло ему на пользу. Подвеска — комфортная, но с ухваткой, рулится приятно, особенно по трассе.
Двигатели:
🔹 2.2 дизель (TD4/SD4) — 150–190 л.с., тяговитый, экономичный, любит ТО вовремя
🔹 3.2 бензин (i6) — атмосферник от Volvo на 233 силы. Надёжен, но прожорлив 🐘
Трансмиссия:
🔧 Полный привод — через муфту Haldex (поколения 3 и 4 в зависимости от года)
🔧 Есть система Terrain Response — выбираешь режим: глина, песок, снег — и поехал как спецназ 🌪️
🔧 Коробки: 6-ступенчатая АКПП Aisin или механика — обе живучие при правильном обслуживании
🌲 Проходимость: для тех, кто съезжает с асфальта по делу
Не Defender, но на голову выше большинства кроссоверов. Freelander умеет:
✅ Залезть в мокрую лесную колею
✅ Выбраться с пляжа, где другие буксуют
✅ Пропахать заснеженные дворы без буксира
Угол въезда — 31°, клиренс — 210 мм, брод — 500 мм без шноркеля. Для кроссовера — очень достойно.
💣 Проблемы и нюансы: британский темперамент
🚨 Муфта Haldex — требует обслуживания каждые 40–60 тыс. км
🚨 Задняя подвеска — сайлентблоки любят вылетать, особенно в городском бою
🚨 Течь сальников — классика жанра
🚨 Электрика: привет, Англия — могут быть глюки по мелочи
💬 Вывод: Брать или не брать?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь кроссовер с настоящим внедорожным характером
✔️ Нравится британский стиль и философия
✔️ Уважаешь дизель и ездишь далеко и часто
✔️ Ищешь уникальную альтернативу RAV4 и CR-V
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Любишь забыть про обслуживание на 100 тыс. км
🚫 Не готов ковыряться в муфте Haldex
🚫 Хочешь премиум салон и динамику BMW
А ты бы дал шанс английскому проходимцу? Пиши в комменты! 📩
🔥 Лайк, если понравился обзор, и подпишись на «Авто-коллекцию», чтобы не пропустить честные, дерзкие и настоящие обзоры на автомобили с характером! 🚘💪