Настоящий универсал с мускулами, который делает Volvo V70 нервным и BMW 5 Touring — скучным. 💪😎
Когда Dodge выпускал Magnum, они, кажется, сказали дизайнерам:
«Хватит делать скучные семейные вагоны. Сделайте что-то, что будет пугать Prius во дворе».
И они сделали.
Magnum — это такой американский family muscle car, который с виду универсал, но по сути — бейсбольная бита на колёсах, особенно в версии SRT8. Да, он не про "мультимедиа и расход", он про «сделать красиво» и уехать дымя покрышками.
🧱 Дизайн: Brick on wheels
Magnum — прямоугольный, как шкаф, и этим подкупает:
- Низкая линия крыши и вытянутый капот = хищный силуэт.
- Грубый, даже брутальный передок — особенно с "заряженными" решётками.
- Версия SRT8 — просто огонь: 20-дюймовые катки, заниженная подвеска, злой взгляд.
- Даже сзади — не милый «хэтч», а настоящий muscle-wagon.
🎨 Смотрится до сих пор актуально, особенно на кастомных дисках, с занижением и тонировкой.
🛋️ Интерьер: Welcome to 2000s America
Ну а внутри... внутри Америка в своей классике:
- Массивная передняя панель, крупные кнопки, минимум изысков.
- Пластик жёсткий, но жить можно, особенно в топовых комплектациях.
- Панель приборов — от Chrysler 300C, как и вся архитектура.
- Места хватает и спереди, и сзади. Багажник — почти 770 литров!
💡 Из приятного: люк, аудиосистемы Boston Acoustics или Infinity, подогревы, климат-контроль. Но с мультимедиа — всё по старинке: ни тебе Android Auto, ни тебе CarPlay.
⚙️ Техника: платформа LX — это серьёзно
Magnum построен на той же платформе, что и:
- Chrysler 300C
- Dodge Charger
- Mercedes E-класс W211 (частично)
🔧 Двигатели:
SE 2.7 V6 190 л.с. Слабоват, но ездить можно
SXT 3.5 V6 250 л.с. Оптимум для города
R/T 5.7 HEMI 340 л.с. Тот самый HEMI с отключением цилиндров
SRT8 6.1 HEMI 425 л.с. Просто монстр. От 0 до 100 — около 5 секунд. 🎯 У HEMI есть MDS (отключение цилиндров), но не все моторы это любят — масло жрёт, гидрики стучат, прокладочки текут. Но зато какой звук...
⚙️ Коробки:
- 5-ступенчатый автомат 5G-Tronic (от Mercedes)
- 4-ступенчатый старый автомат на базовых версиях
- Надёжные, но любят свежую жидкость и спокойную голову.
🛞 Привод:
- Задний — всегда.
- Полный (AWD) был только у версий SXT и R/T — с вискомуфтой и передним редуктором.
🧨 Слабые места
🛠 Что нужно знать перед покупкой:
❌ Мотор 2.7 — не брать: слабый, склонен к перегреву и масложору
❌ У HEMI со временем стучат гидрокомпенсаторы, маслоприёмник забивается
❌ АКПП 5-ступка требует замены масла каждые 60 тыс. км
❌ Передняя подвеска — расходник
❌ Электрика временами живёт своей жизнью: особенно замки дверей, электросиденья
❌ Ржавеет днище, особенно в регионах с реагентами
🛞 Подвеска и повадки
Универсал? Забудь. Magnum рулится как muscle-car:
✅ Уверенно держит прямую
✅ Укороченная база делает его бодрым в городе
✅ Платформа с "мерседесовскими нотками"
❌ Жёсткий на плохих дорогах (особенно SRT8)
❌ Радиус разворота — как у фуры
🟢 Плюсы:
- Уникальный внешний вид — до сих пор собирает взгляды
- Отличная динамика на V8
- Много места внутри и сзади
- Можно найти AWD
- Прост в обслуживании (если без изысков)
🔴 Минусы:
− Большой расход топлива (15–25 л)
− Найти живой — непросто
− Некоторые моторы капризны
− Электрика временами шутит
− Редкие кузовные детали
💬 Брать или не брать?
Dodge Magnum — это не просто универсал. Это стейт-кар с характером. Он для тех, кто хочет выделяться, не боится бензина, и предпочитает тестостерон в стиле, а не сенсоры в бампере.
💥 Брать, если:
- Нужен универсал с характером и задним/полным приводом
- Хочешь HEMI под капотом и звук V8
- Не пугает повышенный расход и немного «глюков»
🙅♂️ Не брать, если:
- Нужна надёжность Toyota
- Ищешь спокойный семейный авто без капризов
- Боишься старого американского железа
📣 Поддержи «Авто-коллекцию»!
Если тебе понравился этот обзор:
👍 Жми лайк
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»
💬 Напиши в комментариях: катался бы на Magnum или выбрал бы что-то скучное?
Скоро будут ещё брутальнее. Stay tuned! 🚘🔥
