524 подписчика

🦅 Chrysler Concorde (1998–2001): Американский орёл на стероидах или на ходулях? 🇺🇸🚗

21 июня21 июн

371

3 мин

Оглавление

🔥Конец 90-х. Америка живёт мечтой.
🧊 Внешность: космос с земли 🚀✨
🛋️ Интерьер: простор и диваны

🔥Конец 90-х. Америка живёт мечтой.

На дорогах — длинные седаны с хромом, кожей и атмосферным V6. И вот он — Chrysler Concorde второго поколения, гигантский седан, который, казалось, сбежал с киносъёмок какого-нибудь "Бешеного города".

Он выглядел футуристично, по-американски смело, и сулил владельцу нечто большее, чем просто средство передвижения. Но не всё так просто... 😏

🧊 Внешность: космос с земли 🚀✨

Concorde — это чистый hi-tech конца 90-х. Длинный, вытянутый кузов, обтекаемый нос, широкая корма с огромными фарами. Выглядит, будто дизайнер вдохновлялся космическими шаттлами NASA:

✅ Силуэт будто стрелка спидометра – стремится вперёд

✅ Огромные окна – почти как в аквариуме

✅ Фирменная решётка радиатора Chrysler с вертикальными прорезями

✅ Корма с зализанными фонарями — как у большого купе

Но! Пластик на бамперах любит терять цвет, а хром со временем мутнеет. Зато размеры внушают уважение: почти 5,2 метра в длину! 😳

🛋️ Интерьер: простор и диваны

Вот где настоящий американский дух:

Передние кресла — почти как кресло в барбершопе: широкие, мягкие, с подлокотниками
Задний ряд — это мини-гостиная. Здесь можно сидеть нога на ногу и ещё пиво рядом поставить 🍻
Огромная приборка с зелёной подсветкой
Пластик — американский, жёсткий. Но в те годы это было нормой
Много мелочей: держатели, пепельницы, кнопки — полный "олдскул-винтаж"

💡 И главное — комфорт и пространство на уровне премиума, несмотря на возраст и класс.

🔩 Техническая часть: V6, передний привод и лонгбазовый драйв

Concorde строился на платформе LH (Longitudinal High), с продольно установленным двигателем... при переднем приводе! 🧠 Да-да, это фишка Chrysler конца 90-х.

🚀 Моторы:

2.7 V6 203 л.с. Тихий и экономичный, но не любит грязное масло

3.2 V6 228 л.с. Оптимальный по балансу — и едет, и живёт

3.5 V6 253 л.с. Топчик — бодрый, но требует внимания

🛠️ Основные болячки — цепь ГРМ на 2.7, задиры из-за перегревов и плохой смазки. Бери 3.2 или 3.5 — они надёжнее, да и едут лучше.

⚙️ АКПП:

4-ступенчатая 42LE или Ultradrive. Если лить хорошее масло и не насиловать — живёт долго. Но часто тянет передачи и любит пинаться, особенно в пробках.

🛞 Подвеска и управляемость

Подвеска — комфорт выше всего. Мягкая, длинноходная, сглаживает кочки, будто ты плывёшь на яхте:

✅ Прекрасно глотает ямы

✅ Плавный ход, почти как у Lincoln

❌ Но в поворотах — как желе. На скорости начинает раскачиваться

Рулежка ватная, но для Америки это нормально. Это машина не для "гонок по кольцу", а для круизов по хайвею под Eagles 🎶🇺🇸

🛠️ Проблемы и нюансы

❗ Вот где нужно быть внимательным:

2.7 V6 — болячки с масляным голоданием и перегревом
Коробка — требует частой замены масла, иначе начнёт пинаться
Электрика — блоки управления и климат иногда "живут своей жизнью"
Система охлаждения — радиатор и термостат не любят грязь
Кузов — слабое ЛКП, особенно на американских экземплярах

✅ Плюсы:

Простор — как в лимузине
Эффектный внешний вид
Удивительный комфорт на ходу
Мотор 3.5 — бодрый и живучий
Атмосфера 90-х — есть в этом шарм!

❌ Минусы:

− Расход — 14–18 л/100 км легко

− Сложный в ремонте из-за продольной компоновки

− Проблемы у слабых моторов и коробок

− Электрика и пластик — на любителя

− Сложность с некоторыми запчастями (редкость!)

📌 Брать или не брать?

Chrysler Concorde II — это ретро-американец с душой, комфортом и уникальным стилем. В нём нет спортивного азарта, но есть круизная философия большого седана.