В жизни активных жизнелюбивых людей наступает момент, когда ну очень нужен автомобиль для решения насущных жизненных вопросов. Куда же пойти учиться, какую автошколу выбрать, стоит вопрос?
Большинству будущих кандидатов в водители выбирают автошколу или поближе к месту работы или поближе к дому, в зависимости от разрешенных обстоятельств, полагаясь на то, что везде учат одинаково.
Сейчас в каждом городе достаточное количество автошкол, они востребованы, и каждая автошкола предлагает лучшие условия обучения.
Кто-то предлагает начало обучения вождению в день обращения, кто-то обещает помогать со сдачей экзамена в ГИБДД, намекая на взятку. У кого то просторные классы, современная учебная материальная база, новые учебные автомобили, но и цена повыше. Некоторые предлагают разные программы обучения в зависимости от начальной подготовки и возможностей самого обучаемого.
И все таки, люди выбирают автошколу, где подешевле, не понимая, что это замануха. Наш великий классик сказал: «Не гонялся бы ты … за дешевизной», но народ гоняется, привыкнув к распродажам и скидкам. В чем же недостаток автошкол с самой низкой ценой обучения.
1.Недостаточный контроль руководства за работой инструкторов.
2.Продолжительность занятия по вождению будет менее часа.
3.Количество занятий будет меньше, чем по договору с автошколой.
4.В случае поломки учебного автомобиля, занятие инструктором будет отменено, из-за отсутствия подменного автомобиля.
Данная автошкола была знаменита в нашем городе самой низкой демпинговой ценой за обучение. Руководили ею муж с женой: муж-директор, лектор и инструктор, жена-кассир, инструктор. Спрашивается, а кто же их будет контролировать? Да, никто. Поэтому, выдавалось ученику не более 10-12 занятий, вместо 28 положенных по договору, по вождению, ученика захваливали, что он(а) молодец и готов к экзамену в ГИБДД. В итоге ученик экзамен проваливал и шёл доучиваться в другую автошколу.
И так продолжалось более 10 лет, пока эти руководители не заработали достаточное количество «бабла» и сбежали на ПМЖ в Чехию, продав автошколу за ненужностью. Как такое могло происходить много лет, ведь все контролирующие органы об этом знали, остаётся догадываться.
Я бы поинтересовался системой оплаты работы инструкторов в данной школе, про которые автошколы умалчивают, прикрываясь коммерческой тайной. Какие же они бывают, выбирайте, что лучше для вас?
1. Оклад или за количество проведенных по путевкам занятий оплачивает автошкола. Само топливо оплачивает автошкола отдельно по путевкам.
2. Наличными инструктору за каждое проведенное занятие и за топливо, оплачивает ученик. Здесь инструктор заинтересован в большем количестве занятий, ученик исходит из своих финансовых возможностей.
3. Тарифная система, когда за каждого одного ученика установлен твердый тариф, например 10 000 рублей. Но, сюда входит и само занятие, и топливо, и ,как говорится, на жизнь.
Естественно, у инструктора возникает справедливое желание сэкономить на топливе и количестве занятий по вождению, чтоб на жизнь больше осталось.
В этой ситуации со стороны руководства должен быть контроль за количеством занятий. Но, где-то он есть, а где-то нет, и в последнем случае инструкторы выдают не более 16 занятий длительностью по 45 минут, большей частью уделяя внимание разговорам и перекурам на стоянке, а не практической части в движении. От таких инструкторов надо сразу бежать к другим более честным.
И последнее. Благодаря интернету в сетях и на форумах идут обсуждения какая автошкола лучше. Только, не всегда там будет правдивая информация. Некоторые обиженные бывшие ученики выдают там много негатива или благодаря конкуренции кто-то выдаёт всякие гадости.
Я бы полагался старому проверенному способу, называемому в народе «цыганской почтой». Надо идти к инструктору, который, действительно любит свою работу, и имеет желание научить ученика вождению, а не работает ради денег. И тот, кто его знает, вам посоветует.