Страховое сообщество хочет учитывать наличие или отсутствие тахографов при расчёте стоимости ОСАГО для грузовиков и автобусов. Об этом пишут «Ведомости». Для реализации этой идеи рассматривается возможность интеграции двух автоматизированных систем — «Тахографический контроль» и «Страхование».
В середине июня состоялось совещание, в котором приняли участие представители Центробанка, Российского союза автостраховщиков и других деловых объединений. На встрече обсуждалась возможность интеграции автоматизированных систем и внесения соответствующих изменений в законодательство. На сегодняшний день страховщики не располагают информацией о наличии или отсутствии тахографов в коммерческом транспорте.
И. о. генерального директора «Росавтотранса» Евгений Мошин отметил, что влияние наличия или отсутствия устройства на стоимость полиса стимулирует перевозчиков устанавливать тахографы — и таким образом защитит жизни и здоровье людей, а также снизит экономический ущерб от ДТП.
Эксперт также подчеркнул, что не все перевозчики соблюдают требования об установке и использовании тахографов. По его словам, отсутствие тахографа (или отказ от его использования) увеличивают продолжительность работы водителей и сокращают время отдыха, что может приводить к переутомлению и ДТП с тяжёлыми последствиями. Евгений Мошин признаёт, что некоторые водители нарушают РТО даже при наличии тахографа, но отмечает, что факт фиксации нарушения действует на водителей профилактически.
«Ведомости» пишут, что статистических данных о тяжести ДТП, совершенных с участием ТС с тахографами и без, на данный момент недостаточно. Из-за этого рассчитать обоснованный поправочный коэффициент (повышающий или понижающий) пока невозможно.
Статистика страховщиков показывает, что грузовики и автобусы, принадлежащие юрлицам и ИП, имеют наивысший уровень убыточности по договорам ОСАГО. Участники рынка страхования относятся к инициативе положительно, но отмечают, что обсуждать её реализацию можно будет только тогда, когда для этого появятся необходимые статистические данные.