В мае 2025 пришла пора последовать плану поездок и направиться по маршруту: Жуковский — Калужская область — Смоленск — Псков — Санкт-Петербург — Выборг — Сортавала — Великий Новгород — Жуковский. Планово: примерно 3500км, из ранее не посещенных пять регионов: Смоленск, Псков, Ленинградская область (был в СПБ, но в ЛО - нет), Карелия, Новгород. В этот раз решил взять с собой и сына, т.к. уже подрос и возможно ему понравится наш вариант поездок.
После поездки будет посещено 44 из 89 текущих регионов РФ (45 планируется в июле — Мурманская область).
Кроме того, не помню, писал ли я ранее, но с учетом того, что я периодически занимаюсь редактированием яндекс.карт через Народную карту, то и завел отдельно телефон и держатель в правом нижнем углу лобового стекла для съемки "зеркал", т.е. снимков дорог, выгружаемых на яндекс карту. Существенная часть маршрута, которая описывается здесь (а именно 2880 км снято), выгружена в этом формате на яндекс.карты, для части дорог это первые снимки, а для части — просто свежие. Также часто пишу отзывы, выгружаю фото мест. Линк на профиль тут.
В том числе и там, где их никогда и не было =)
Перед поездкой.
Первоначально я собирался выехать из дома 01 мая. Планировалось посетить захоронение Большие Устья (возле Красногорского плацдарма) моего двоюродного деда по отцу — ст.сержанта Болдина Ивана Владимировича, которое расположено в нацпарке Угра. Добраться до него можно только на подготовленном автомобиле или спецтехнике по лесным дорогам.
Прибыть на место встречи в с.Климов завод на границе Калужской и Смоленской областей, где меня ждала Татьяна Александровна, ухаживающая за захоронениями, с ее знакомым на УАЗе, нужно было к 10 утра. А так как дорога по лесу могла занять в одну сторону пару часов, то для этого нужно было бы выехать из дома часов в 5. Помимо этого, Наде и Ярику нужно было бы или ехать с нами, или ждать в машине в селе нашего возвращения практически до вечера.
В общем, план перед поездкой примерно был такой, как на скрине ниже, но в процессе немного изменился (отвалился Ивангород (ФСБ выслало мне разрешение на въезд, но оно потерялось на почте), об этом расскажу в следующей части), плюс в таблице не указан заезд в Калугу и поездки туда-обратно до Климова завода), что дало примерно 500км плюсом.
День 1. Дорога до Калуги
В итоге было решено выехать вечером 30 апреля (да, в самое ужасное время, когда многие выезжали из Мск на майские), снять квартиру в Калуге, переночевать, затем я с утра 1 мая выезжал один на границу со Смоленской областью, ездил на захоронение и возвращался обратно, а Надя с Яриком — самостоятельно ищут себе занятия в Калуге.
Со временем выезда случилась задержка из-за проверки газовой службы в доме, из-за чего выехали часов в 7 или 8 вечера.
Лирическое отступление о дорожной ситуации
После открытия обхода Октябрьского-Островцов на М5 (который сделал крайне комфортной дорогу от Жуковского до МКАД), выезда на основной ход М5 из Жуковского в сторону области нет. Нужно ехать либо через Быково и Островецкое шоссе, либо выезд с подъездной дороги в сторону Москвы и последующим разворотом на Островецкой развязке, либо с выездом на Старое Рязанское шоссе и разворотом на светофоре в Заозерье.
Я обычно еду или через Заозерье или в сторону Москвы, а потом разворот на Островецкой развязке.
Но это вечер 30 апреля, красным было все =)
В итоге поехал через разворот на светофоре в Заозерье, в очередной раз порадовавшись тому, что на Пафике в отличие от Тигуана можно более уверенно перегораживать путь если не пропускают, т.к. иначе влезть на разворот невозможно (ибо пробка до светофора, на светофоре, после светофора).
В общем, моральная проходимость и пропускаемость на нем выше =)
Конец лирического отступления.
Проползли пробку, далее достаточно быстро добрались через М5-ЦКАД-М2 до окрестностей Серпухова, где вновь встали в пробку, ушли в сторону Тарусы Калужской области, проехали мимо традиционного места проведения фестиваля "Рок над Водой", на который ездим каждую весну и в записи в БЖ на Драйве я выкладывал немного фоток оттуда с маркизой.
По пути нам встретился паджеро спорт 3 на свердловских номерах, у которого, по всей видимости, не работал ближний свет.
Темно, освещение дороги встречается редко, едет на ДХО, периодически включая дальний, но встречка достаточно часто, в итоге почти всегда на ДХО.
В итоге в районе двенадцати/часа ночи добрались до снятой квартиры и легли спать.
По трассам — дорога отличная, по региональным дорогам — хорошая, но освещения мало.
Едешь по Калужской области — лес близко, пригорки, повороты, темно.
Пробег — 250км.
День 2. Калуга/Нац.парк Угра/захоронение Большие Устья/Калуга/Смоленск.
Встав с утра (около 7 часов) и сделав утренние дела, переодевшись в то, что можно запачкать и в чем можно походить по грязи (выделив отдельный пакет для треккинговых ботинок, штанов и куртки), и, оставив в квартире Надю с Яриком, в районе 8 часов выехал в сторону Климова завода (110 км в одну сторону от Калуги), машин немного, дорога — разная, местами все хорошо, а местами несколько подразбита.
К 09:45 уже был на месте, к 10:00, как и договаривались, подъехали на УАЗике Татьяна Александровна с Григорием.
Историческое отступление
Здесь нужно немного рассказать о том, как получилось вообще организовать поездку и почему я поехал в Калужскую область.
Историей своей семьи я интересуюсь достаточно давно, составил и веду генеалогическое дерево (добрался пока самое дальнее до конца 19 века), опрашивал и бабушку, когда она была жива, и родственников, кто может что-то знать. До архивов, чтобы копать дальше конца 19 века еще не добрался, но когда-нибудь и этим займусь.
Отдельной строкой, конечно, проходит Великая отечественная война.
У моего прадеда по отцу (отца моего деда) — Владимира Михайловича Болдина (участник трех войн — русско-японской, первой мировой, гражданской) было пятеро сыновей, из них трое ушли на войну, а двое (включая моего деда) были еще маленькими.
С войны не вернулся ни один. Письма с фронта не сохранились, т.к. их отдали в местный музей, а он сгорел.
Благо, остался текст писем, опубликованный в книге по истории населенного пункта - села Русский Брод Верховского района Орловской области.
Но информации все равно было мало, т.к. сложно было установить места захоронений, а в книгах памяти была противоречивая информация.
Однако после появления информационных баз, содержащих отсканированные документы ВОВ (в первую очередь, Память народа) — в отношении всех трех братьев удалось установить всю необходимую информацию, в том числе и об условиях, в которых они погибли, и о местах их захоронений.
Болдин Иван Владимирович, 1923 - 1942
Первым погиб самый младший — Иван Владимирович, на момент гибели — 09.04.1942 ему было 19 лет.
Сержант по документам, найденным на памяти народа и надписи на захоронении (старший сержант по письму сослуживцев).
Помощник командира взвода, командир расчета 120мм миномета 3 минометной роты 475 стрелкового полка 53 стрелковой дивизии.
Почитав Журнал боевых действий 475сп за указанный период, ужасаешься условиям, в которых приходилось находиться подразделениям.
Начало апреля, ночью все замерзает, днем все тает, вода со снегом, вскрывающаяся река, простреливаемое поле от реки до остатков села, укрепления противника и обилие рощ вокруг поля, занятых противником.
В журнале указывается и на большие потери, и на пополнения, которые не успевали обучать, бросая их на штурм.
На одном только захоронении Большие устья, где покоится Иван, захоронено 6500 человек.
Во время одной из атак, 09.04.1942 и погиб Иван.
Через некоторое время после его гибели, подразделения смогли взять Большие устья и закрепиться на противоположном берегу Угры.
Болдин Семен Владимирович, 1918 - 1944
Впоследствии в 1944 части 53СД (в которой служил Иван) в составе того же 2 Украинского фронта участвовали в освобождении Румынии, где воевал и погиб 28.09.1944 его брат — старший лейтенант Семен Владимирович Болдин, 1918 года рождения, награжден Орденом Красной звезды, командир батареи 76мм пушек 1129СП 337СД.
Боевой путь Семена в Румынии удалось установить полностью по дням. Удалось установить и обстоятельства гибели — во время первого штурма города Орадя (ранее Орадея Маре) на Венгерско-Румынской границе, при отражении контратаки подошедших из города Клуж танковой группировки (4 бронетанковый и 3 танковый корпуса). Две пушки батареи были раздавлены танками, одна уничтожена прямым выстрелом. Разбираясь в журналах 1129СП, 337СД, 33СК, 27А отметил все на карте, позволяющей отмечать треки, ставить метки, переключать слои карт (в общем, удобный сервис).
К сожалению, в Румынию пока нет возможности поехать, но на захоронение Ивана в Больших устьях — можно, как и на захоронение третьего брата — летчика-штурмовика Болдина Петра Владимировича в Карелии, но о нем я напишу в следующих записях, т.к. удалось попасть и на его захоронение.
О способах посещения Красногорского плацдарма / Больших Устьев
Таким образом, удалось установить точное захоронение Ивана, и даже найти его фамилию в списках, нанесенных на плиты.
Поиск дал следующие варианты, как добраться до места:
1. Доехать по вполне нормальной дороге к Большой Калужской тропе (туристический пешеходный маршрут) до деревни Малые Устья на другом берегу Угры. Найти способ преодолеть реку (написано в отзывах, что можно пройти вброд), но начало мая, тепла особо не было и экспериментировать не хотелось.
2. Договориться с местными (администрация/лесничество и т.д.), чтобы довезли до территории захоронения.
На одном из форумов нашлось описание того, как человек ездил на захоронение при помощи военкомата.
В итоге я созвонился с военкоматом со специалистом по учету захоронений, она дала мне контакт Татьяны Александровны, которая занимается уходом за захоронениями возле Климова завода (а это порядка 7 захоронений, на которых покоятся порядка 10 000 бойцов, из которых 6500 — в Больших Устьях).
Я созвонился с Татьяной Александровной и сообщил, что планирую 1 мая посетить захоронение и возможно ли это организовать.
К счастью, как раз к маю планировалось расчистить лесную дорогу от поваленных ураганом деревьев, в связи с чем возможно будет проехать на УАЗе или иной спецтехнике.
И, опять же, к счастью, из Москвы к 1 мая приехал ее знакомый, который также помогает в уходе за захоронениями, у которого есть УАЗ, который сможет там проехать, и который сам готов нас туда отвезти.
Большое им спасибо за их волонтерскую работу, это огромный труд, учитывая сложность дороги и удаленность захоронений от населенных пунктов, а они регулярно ухаживают за захоронениями, организуют пробеги по местам захоронений и возят родственников к ним.
День 2 — продолжение
В 10:00 мы выдвинулись в сторону Больших устьев через национальный парк Угра.
Начало дороги — обычная грунтовка, через некоторое время — небольшой брод, далее немного требований к геометрической проходимости, а потом уже начались полноценные ямы с жижей, местами разбитая колея, скрежещущие со всех сторон по машине ветки, набросанные бревна в колею, узкие объезды колеи, петли между деревьями и прочие прелести лесных дорог.
На конкретно своем Пафике я бы там не проехал, это точно.
Через 1,5-2 часа такой дороги мы добрались до захоронения Большие устья.
Захоронение весьма ухожено, нет кустарника, есть информационные таблички, памятники, все покрашено, только кроты портят картину.
Недавно поставили за свой счет и новый информационный стенд.
Есть скульптура, сделанная из металла, найденного при поисковых работах.
Кстати, ее автор тоже из Жуковского и у него там тоже захоронен родственник.
Постояли, послушали тишину (там очень и очень тихо).
Мне рассказали еще о происходивших событиях.
Положил цветы, зажгли свечу.
После чего поехали немного убраться на памятнике неподалеку - Погибшим на плацдарме Красная горка.
Втроем достаточно быстро оттерли, подкрасили, и убрали лишние потеки.
Затем уже отправились в обратную дорогу, остановившись по пути немного собрать грибов.
Пока Татьяна Александровна и Григорий собирали, я постоял, слушая лес.
К двум часам дня мы вернулись в Климов завод, после чего я направился в Калугу, чтобы забрать Надю с Яриком.
По дороге и туда, и обратно регулярно начинался дождь, но пока мы были в лесу — дождя не было или был совсем небольшой.
А на обратном пути на одно участке длиной буквально в километр я успел застать резкое понижение температуры (до этого было в район 7 градусов по БК, а на этом участке резкое снижение до 2-3 градусов и снег по дороге), проехал чуть дальше и опять 7 градусов.
Погода в Калуге, как мне потом рассказала Надя, была ужасной, они хотели изначально сходить в музей Космонавтики, но там даже нельзя было перейти улицу, т.к. это был сплошной поток воды.
В итоге, они пошли в Меховое кафе, где можно играть с кошками, кормить их и гладить. Сын был безумно доволен и потом всю дорогу вспоминал это кафе. Теперь нужно будет в аналогичное съездить в Мск =)
После того как приехал и забрал их от кошек, зашли в столовую Компот перекусить перед поездкой в Смоленск.
Столовая хорошая, ценник адекватный, еда вкусная, мест много, заполняемость высокая.
Перед столовой платная городская парковка, однако, 1 мая она была бесплатной в связи с праздниками. Как и во время предыдущей поездки во Владимир, пришлось потратить немного времени, чтобы это узнать, но в этот раз прошло быстрее - установленное по ссылке с таблички приложение сразу сообщило, что парковка бесплатная.
Пообедав, в районе 17 часов отправились в Смоленск.
Поскольку дорогой Калуга — Юхнов — Климов завод я уже ездил, а рано приехать все равно не получалось, то захотелось "нарезать кругов" и маршрутом на час дольше поехал через Рославль. Тем более о городе я ранее слышал, но никогда не представлял даже как он выглядит. Ну, проехали, отдельно туда ехать не стоит, небольшой, скорее промышленный город недалеко от границы с Беларусью.
Дорога в хорошем состоянии, только участков для опережения мало, а обгонять дед (Пафик) не любил (до ремонта АКПП, который произошел уже после возвращения из поездки).
Ну и при приближении к Смоленску уже дорога расширилась и полос существенно добавилось.
При въезде в Смоленск мы увидели, что навигатору сильно поплохело. Ничего, в целом, необычного, т.к. передвигаясь по Москве к такому уже привыкли, но тут незнакомый город и не совсем ясно куда ехать.
К счастью, удалось найти себя на карте и, считая по пути светофоры и повороты, добрались до назначенной точки примерно к 21:30.
Хозяйка квартиры нас встретила, запустила машину на частную парковку и, мы, вполне комфортно расположившись, решили отдохнуть. Город посмотреть, по традиции - уже на следующий день.
Хотя с учетом прогноза погоды, который говорил, что в Смоленске будет 2 мая плохая погода, а в Пскове (наша следующая точка) — как раз хорошая, было неясно, посмотрим ли мы Смоленск. Но с этим решили разобраться на следующий день, исходя из обстоятельств.
На этом завершаю первую часть, был очень активный день, с 8 утра до 10 вечера в том или ином виде - в движении, в основном за рулем (или на пассажирском сиденье, пока ездили на УАЗе).
Общий пробег за день примерно 600км.
Плюс порядка 30км на УАЗе по лесу.
Все части поездки:
Часть 1 — Калужская область
Часть 2 — Смоленск, Псков, СПб
Часть 3 — Ленинградская область, Карелия (долина водопадов)
Часть 4 — Карелия, Новгород, итоги
Ссылки на блог на других ресурсах:
- Дзен
