В первый раз, когда рассматриваешь фотографий новых Москвич 3Е, которые валяются по полям Подмосковья, сразу хочется вскрикнуть - "Как тебе такое Илон Маск?".
Но история не нова, во многих странах мира уже наигрались в электротему и поля непроданных электрокаров простираются от горизонта, до горизонта. В нашей стране решили запрыгнуть в последний вагон поезда, который мчится в никуда.
Провал любого электрокара в России обусловлен тем, что такая машина гораздо дороже бензинового аналога, при этом никаких приемуществ электромобиль не дает. Ни в плане экологии, ни в плане экономии. Окупить разницу в цене, даже при длительной эксплуатации, никогда не получится. А учитывая срок жизни батарей, это невозможно, ни при каких обстоятельствах.
Глава пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев решил посчитать денежные траты на заправку 2,0-литрового BMW X1 и электрокара «Москвич 3е» и пришел к интересным выводам. При дневном пробеге примерно 60 км новый российский электрокроссовер потратит примерно 15 киловатт энергии, а немецкая модель — около 5 литров дизтоплива. При актуальных ценах на электроэнергию и горючее денежные траты окажутся сопоставимы: 255 и 260 рублей соответственно. А если посчитать, то же самое в зимний период, то окажется, что владение электрокаром вообще не имеет смысла.
Можно привести в пример Китай. Но давайте будем честны, это мировой лидер по производству батарей для электромобилей. Там их себестоимость минимальна. И именно стоимость батареи является самой большой строкой затрат при производстве любого электрокара. Нам, да и другим странам, эти же батареи будут всегда продавать по конским ценам, тем самым сохраняя свое конкурентное преимущество.
Поэтому вся суета с электрическим Москвичом, Ларгусом и АТОМом не имеет смысла, пока там стоит китайская батарея, купленная за невменяемую сумму денег. Зачем китайцы будут плодить себе конкурентов, они же не идиоты. Поэтому дешевых батарей не будет.
Вы спросите, куда теперь девать машинокомплекты электрических Москвич 3Е? Да и куда пристроить готовые новые электрокары, которые уже пару лет стоят на парковке автозавода в Текстильщиках (привет угасающему ресурсу батареи)? Можно конечно их разбрасывать по подмосковным помойкам.
А можно пытаться продать на Авито на запчасти, может кому то и пригодятся. Машина ведь очень "востребована", наверняка кузовщина кому-то нужна, фары, бампера.
Мне кажется электрическими Москвичами скоро зарплату будут на одноименном автозаводе раздавать. Поскольку ни московский каршеринг, ни такси покупать эти машины не спешат. На что надеются создатели электрического АТОМа тоже непонятно.