Авиакомпания «UTair» за счет собственных средств собрала довольно неплохую коллекцию вертолетов в своем импровизированном музее на Тюменском аэродроме Плеханово.
В этой коллекции были собраны следующие вертолеты: Ка-18, Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-10К, Ми-26. На территории аэродрома авиакомпания «UTair» в дальнейшем планирует открыть авиационный музей, среди экспонатов кроме вертолетов, будут еще и самолеты.
Пока раритетные вертолеты можно увидеть на авиационных праздниках, когда двери аэродрома Плеханова становятся открытыми для всех желающих. В эти дни старые вертолеты демонстрируются с действующими вертолетами и самолетами авиакомпании «UTair».
Ну вернемся теперь к вертолетной коллекции будущего музея:
1. Вертолет Ка-18 СССР-64659 (заводской номер 1809-16)
Этот вертолет был построен на авиационном заводе в Улан-Удэ в мае 1961 года. С августа 1961 года он эксплуатировался в Уральском ТУ ГВФ в Тюменской авиагруппе в Тюменском авиаотряде в 255 ЛО и базировался на аэродроме Плеханово. В марте 1965 года выведенный из эксплуатации Ка-18 СССР-64659 был передан в Иркутским политехнический институт в качестве учебного пособия.
В 2022 году вертолет был приобретен авиакомпанией «UTair», перевезен из Иркутска в Тюмень на аэродром Плеханово и перекрашен в фирменные цвета авиакомпании.
2. Вертолет Ми-1У СССР-17852 (заводской номер 06028)
Этот вертолет был построен в июне 1962 года на авиазаводе в Польше. С августа 1961 года он эксплуатировался в Уральском ТУ ГВФ в Тюменской авиагруппе в Тюменском авиаотряде в 255 ЛО и базировался на аэродроме Плеханово. В дальнейшем передан в Березовский объединенный авиаотряд в 125 ЛО. В июне 1977 года списан по отработке назначенного ресурса. После списания был установлен на постамент в аэропорту Березово в Ханты-Мансийском автономном округе.
На рубеже 2020-х годов вертолет был перевезен из Березово в Тюмень, восстановлен до экспозиционного состояния и перекрашен в фирменные цвета авиакомпании. Впервые замечен в коллекции авиакомпании «UTair» в августе 2024 года.
3. Вертолет Ми-2 RA-14399 (заводской номер 548309083)
Этот вертолет был построен в 1983 году на авиазаводе в Польше. С 1983 года он эксплуатировался в ДОСААФ. В начале 1990-х годов приобретен авиакомпанией «Нефтеюганский ОАО». Во время перегона с ложно нанесенным регистрационным номером RA-14399 был арестован в Нефтеюганске, из-за отсутствия части документов. Ставший бесхозным, вертолет планировали к установке на постамент, но от этой идеи отказались. Долгие годы вертолет стоял у здания АТБ в аэропорту Нефтеюганска.
На рубеже 2020-х годов вертолет был перевезен из Нефтеюганска в Тюмень, восстановлен до экспозиционного состояния и перекрашен в фирменные цвета авиакомпании. Впервые замечен в коллекции авиакомпании «UTair» в августе 2022 года.
4. Вертолет Ми-4А СССР-29052 (заводской номер 15133)
Этот вертолет был построен на авиационном заводе №387 в Казани в сентябре 1962 года. Ми-4А всю свою летную жизнь проработал в ДОСААФ. После списания его установили в качестве памятника на территории Московского АРЗ ДОСААФ. В середине 2000-х вертолет сняли с постамента для восстановления до летного состояния, но быстро от этой идеи отказались.
В 2015 году к идее восстановить вертолет Ми-4А до летного состояния заново вернулись. Главным инициатором восстановления винтокрылой машины стал директор завода Павел Николаевич Ненастьев. Запчасти для восстановления собирали по всей стране. Вертолет был окрашен в цветовую схему ГУ ГВФ 1960-х годов. На него нанесли опознавательный знак СССР-48973.
В сентябре 2018 года был осуществлен запуск двигателя. В 2020 году вертолет Ми-4А СССР-48973 обзавелся оригинальными лопастями. На вертолете приступили к наземным испытаниям. Казалось, что скоро вертолет полетит, но этого так и не случилось.
В 2024 году Ми-4А был приобретен авиакомпанией «UTair», перевезен из Московской области в Тюмень на аэродром Плеханово и перекрашен в фирменные цвета авиакомпании. На вертолет был нанесен опознавательный знак СССР-29052.
5. Вертолет Ми-6А RA-21067 (заводской номер 0703)
Этот вертолет был произведен в 1980 году на Ростовском вертолетном заводе. С апреля 1980 года Ми-6А СССР-21067 эксплуатировался в Тюменском УГА в Тюменском ОАО и базировался на аэродроме Плеханово. После распада СССР вертолет достался авиакомпании «ТюменьАвиаТранс» (с 2002 года авиакомпания «UTair». В августе 2003 года Ми-6А RA-21067 был снят с эксплуатации, после был на хранении в Тюменском аэропорту Плеханово. Вертолет регулярно демонстрировался авиакомпанией на различных авиационных праздниках.
В 2020 году Ми-6А RA-21067 перекрашен в фирменные желтые цвета авиакомпании. К 2024 году вертолет обзавелся плоскостями крыла, которые ранее отсутствовали.
6. Вертолет Ми-10К RA-04123 (заводской номер 2265)
Этот вертолет был произведен в апреле 1976 года на Ростовском вертолетном заводе. С июня 1977 года Ми-10К СССР-04123 эксплуатировался в Тюменском УГА в Тюменском ОАО и базировался на аэродроме Плеханово. После распада СССР вертолет достался авиакомпании «ТюменьАвиаТранс» (с 2002 года авиакомпания «UTair». В 2010 году Ми-10К RA-04123 был выведен из эксплуатации, после был на хранении в Тюменском аэропорту Плеханово. Вертолет регулярно демонстрировался авиакомпанией на различных авиационных праздниках.
В 2010 году Ми-10К RA-04123 перекрашен в фирменные желтые цвета авиакомпании.
7. Вертолет Ми-26Т RA-06009 (заводской номер 34001212135)
Этот вертолет был произведен в декабре 1987 года на Ростовском вертолетном заводе. С январе 1988 года он эксплуатировался в Тюменском УГА. После распада СССР вертолет достался авиакомпании «ТюменьАвиаТранс» (с 2002 года авиакомпания «UTair». В 2013 году Ми-26Т RA-06009 выведен из эксплуатации, после был на хранении в Тюменском аэропорту Плеханово. Вертолет регулярно демонстрировался авиакомпанией на различных авиационных праздниках.
В 2020 году Ми-26Т RA-06009 перекрашен в фирменные желтые цвета авиакомпании.
В заключении скажу, что коллекция шикарная, среди экспонатов очень редкие вертолеты Ми-1, Ми-4 и Ка-18 в прекрасном состоянии. Единственное, с чем я категорически не согласен это то, что все вертолеты из коллекции авиакомпании «UTair» окрашены в современную желтую цветовую схему с красно-черными цветами. На мой взгляд, куда правильнее было сохранить оригинальные цветовые схемы этих вертолетов.
Кроме вертолетов в коллекции авиакомпании есть и самолеты Ан-24РВ, Ан-74, ATR-42, но это уже совсем другая история...
© Юрий Дорошенко