Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Электрические вездеходы «Макс»: сделано в России. Зачем они нужны?

На ВДНХ внимание посетителей привлекли диковинные вездеходы на больших колесах с шинами низкого давления. Эти машины производят в России. Примечательно в них не только то, что они обладают высокой проходимостью, но и наличием в линейке вариантов с электрическими моторами. Вот этот красавец привлек наибольшее внимание публики. Колесная формула 6х6 и переломная рама обеспечивают лучшую проходимость. В электрической версии каждое колесо снабжено своим электромотором. Колеса можно подкачивать и спускать на ходу. Также вездеходы могут передвигаться по воде. Производство находится в Бабынинском районе Калужской области. Предприятие является резидентом центра «Сколково». Снегоболотоходы «Макс» используются для обслуживания газовых и электрических сетей, рыбалки, охоты, туризма. В зависимости от целей и регионов каждую машину могут исполнить в простой или жилой комплектации, снабдить дополнительным подогревом и двойным остеклением. Электрические вездеходы используются там, где нежелательно в

На ВДНХ внимание посетителей привлекли диковинные вездеходы на больших колесах с шинами низкого давления. Эти машины производят в России. Примечательно в них не только то, что они обладают высокой проходимостью, но и наличием в линейке вариантов с электрическими моторами.

Вот этот красавец привлек наибольшее внимание публики. Колесная формула 6х6 и переломная рама обеспечивают лучшую проходимость. В электрической версии каждое колесо снабжено своим электромотором. Колеса можно подкачивать и спускать на ходу. Также вездеходы могут передвигаться по воде.

-2

Производство находится в Бабынинском районе Калужской области. Предприятие является резидентом центра «Сколково». Снегоболотоходы «Макс» используются для обслуживания газовых и электрических сетей, рыбалки, охоты, туризма. В зависимости от целей и регионов каждую машину могут исполнить в простой или жилой комплектации, снабдить дополнительным подогревом и двойным остеклением.

-3

Электрические вездеходы используются там, где нежелательно воздействие на природу, например, в заповедниках. При работе от батарей такой вездеход может ехать 5 часов. Во многих случаях этого достаточно, чтобы доехать от базы до нужного место и вернуться. Если требуется отправиться на более дальнее расстояние есть прицеп с генератором. Электровездеходы очень удобны для обслуживания электрических сетей в удаленных районах. Дизели пока выигрывают по запасу хода, особенно с дополнительными баками, устанавливаемыми в колесах. Тип двигателей выбирает заказчик.

-4

Я заметил, что вездеходы по внешнему виду и по схеме очень похожи на «Шерпы». Сотрудники компании, производящей «Максы» не отрицают, что Гарагашьян оказал большое влияние на развитие строительства вездеходов не только у нас и во всем мире. Но у вездеходов «Макс» свои конструкторы, свое производство, свои инновации и свой путь.

-5

Напоследок сфотографировался с суперпроходимой «электричкой». Меня этот вездеход привлек не только конструкцией, но и вместительной кабиной. Здесь можно оборудовать несколько спальных мест и обеспечить комфортный быт для целой команды. Интересно бы было отправиться на таком вездеходе в экспедицию.

-6

Очень рад, что у нас в стране делают такую технику. Желаю компании и ее сотрудникам удачи и процветания!

Ставьте лайк 👍🏻, заходите ко мне на канал о путешествиях по России.