Ла-11 был разработан на основе успешной серии поршневых истребителей Ла-9, с той разницей, что Ла-11 должен был стать истребителем дальнего сопровождения. Самолет разрабатывался в последние годы Второй мировой войны, но был готова к эксплуатации только в 1947 году. По сути, Ла-11 стал одним из последних специализированных истребителей с поршневым двигателем, выпущенных для советских ВВС, и во многом опирался на сильные стороны предыдущей конструкции, хотя и появился в то время, когда реактивные самолёты набирали популярность.
Конструкция Ла-11 была схожа с предыдущей серией Ла-9 и включала в себя прочный корпус двигателя, низкорасположенное крыло моноплана и кабину со средним расположением, обеспечивающую хороший обзор с традиционными слепыми зонами. Вооружение состояло из 3 пушек Нудельмана-Суранова НС-23 калибра 23 мм, которых было более чем достаточно для поражения вражеских самолётов. Мощность обеспечивалась одним радиальным поршневым двигателем Швецова АШ-82ФН мощностью около 1870 лошадиных сил, который позволял Ла-11 развивать скорость около 670 км/ч.
Прототип Ла-11 существовал в двух вариантах: Ла-123 и Ла-134Д. Первый был во многом похож на Ла-9, но имел всего три пушки в качестве наступательного вооружения. Второй был усовершенствованным прототипом Ла-123 с увеличенным запасом топлива и подкрыльевыми топливными баками. По мере развития этого типа самолёта появлялось всё больше опций, связанных с дальними вылетами, чтобы сделать работу пилота более комфортной. Эти опции включали в себя более мягкое сиденье, встроенные контейнеры для сбора мочи, подлокотники и подголовники. Средства связи и навигационное оборудование также были доведены до современного уровня.
По завершении разработки выяснилось, что Ла-11 был довольно тяжёлым самолётом по сравнению с оригинальным Ла-9. Это ограничивало боевые возможности самолёта на высоте более 7000 метров, но всё же положительно сказывалось на дальности полёта, присущей новой конструкции. Несмотря на этот недостаток, Ла-11 был хорошим самолётом, особенно для выполнения задач, когда расход топлива естественным образом уменьшал нагрузку на Ла-11.
Ла-11 «Лавочкина» использовались в годы, предшествовавшие Корейской войне, и во время неё. Всего было выпущено около 1182 экземпляров.
Некоторые характеристики:
Экипаж: 1 человек.
Длина: 8,62 м.
Размах крыла: 9,80 м.
Высота: 3,47 м.
Площадь крыла: 17,59 м².
Масса пустого: 2770 кг.
Масса нормальная взлётная: 3730 кг.
Максимальная взлётная масса: 3996 кг.
Масса топлива: 846 кг.
Двигатель: 1 × АШ-82ФН (1 × 1850 л. с.).
Максимальная скорость: на высоте — 674 км/ч, у земли — 562 км/ч.
Практическая дальность: 2235 км.
Практический потолок: 10 250 м.
Скороподъёмность: 758 м/мин.