Найти в Дзене

Volvo на шаг ВПЕРЕДИ! Новые адаптивные ремни безопасности!

Volvo снова на шаг впереди! Я вот недавно узнал, что они представили первые в мире адаптивные ремни безопасности, и это звучит реально круто. Смысл в том, что теперь ремень будет подстраиваться под конкретного человека, его телосложение, положение в кресле, силу удара и ещё кучу всего. То есть, если произойдёт авария, ремень сработает так, как нужно именно вам, а не "по шаблону". Например, если пассажир крупный и удар серьёзный, то ремень зафиксирует его крепче, чтобы защитить голову. А если человек хрупкий, и ДТП несильное, наоборот, нагрузка будет мягче, чтобы не повредить рёбра. У Volvo, кстати на этот случай 11 разных сценариев срабатывания ремня, и они уже тестируют его в своей лаборатории. Причём всё это происходит за доли секунды. Электроника считывает данные с датчиков, анализирует силу и направление удара, положение сиденья и другие параметры, и моментально принимает решение. И всё это в связке с подушками безопасности и другими электронными помощниками. Впервые эту систему мы

Volvo снова на шаг впереди! Я вот недавно узнал, что они представили первые в мире адаптивные ремни безопасности, и это звучит реально круто. Смысл в том, что теперь ремень будет подстраиваться под конкретного человека, его телосложение, положение в кресле, силу удара и ещё кучу всего. То есть, если произойдёт авария, ремень сработает так, как нужно именно вам, а не "по шаблону".

https://www.topgear.com/sites/default/files/images/news-article/carousel/2018/06/191909f6ae2d30e0b90b982a5aefd474/230458_new_volvo_s60_polestar_engineered.jpg
https://www.topgear.com/sites/default/files/images/news-article/carousel/2018/06/191909f6ae2d30e0b90b982a5aefd474/230458_new_volvo_s60_polestar_engineered.jpg

Например, если пассажир крупный и удар серьёзный, то ремень зафиксирует его крепче, чтобы защитить голову. А если человек хрупкий, и ДТП несильное, наоборот, нагрузка будет мягче, чтобы не повредить рёбра. У Volvo, кстати на этот случай 11 разных сценариев срабатывания ремня, и они уже тестируют его в своей лаборатории.

Причём всё это происходит за доли секунды. Электроника считывает данные с датчиков, анализирует силу и направление удара, положение сиденья и другие параметры, и моментально принимает решение. И всё это в связке с подушками безопасности и другими электронными помощниками.

Впервые эту систему мы увидим в электрокаре Volvo EX60 в 2026 году. Ну а дальше, я уверен, это станет новым стандартом. Кстати, не исключено, что вся эта адаптивность ещё и с расчётом на будущее, когда машины будут ездить без водителей, а пассажиры, сидеть, как захотят, хоть лёжа.

Mercedes, уже раньше говорили, что подушки и ремни нужно будет переосмыслить для беспилотников. Так что Volvo явно движется в правильном направлении.