В разгар Первой мировой войны, во второй половине 1916 года, талантливый конструктор Виллиш представил миру свой амбициозный проект – летающую лодку-истребитель ВМ-5. Изначально планировалось, что производство будет налажено на заводе В.А. Лебедева, но судьба распорядилась иначе: в апреле 1917 года инженер перешел на фабрику Ф. Мельцера, где и началось воплощение его замысла в металле.
Этот удивительный аппарат представлял собой одноместный лодочный биплан, оснащенный мощным двигателем “Клерже” с толкающим воздушным винтом. Инженеры продумали каждую деталь: двигатель располагался между крыльями, его картер защищал специальный яйцевидный капот, который также охватывал топливный бак и другие важные элементы конструкции. Корпус лодки отличался изящными формами, свидетельствующими о высочайшем уровне инженерного искусства – конструкция была одновременно прочной и мореходной.
Авиатехник в Telegram, подпишитесь! Там вы увидите ещё больше интересных постов про авиацию (наведите камеру смартфона на QR-код ниже, чтобы подписаться!):
Особое внимание привлекли крылья с небольшой стреловидностью, соединенные I-образными стойками. На верхнем крыле были установлены элероны, а нижнее крыло оснащалось поплавками боковой остойчивости, плотно прилегающими к его нижней поверхности. По проекту самолет должен был быть вооружен курсовым пулеметом системы Хойрема Максима, который планировалось разместить в обтекателе перед кабиной пилота, хотя на практике установка вооружения так и не была осуществлена.
15 июля 1917 года фабрика Мельцера получила долгожданный контракт на производство двух экземпляров ВМ-5. Первый самолет был готов уже в октябре того же года, второй последовал месяцем позже. Однако наступившая зима помешала провести испытания, и инженерам пришлось временно переоборудовать машину лыжным шасси для “сухопутных” полетов.
Судьба этого проекта оказалась непростой. Политические потрясения 1918 года надолго отложили его реализацию. Известно лишь, что в период с 25 по 29 марта 1919 года состоялись испытания самолета на лыжном шасси, но эти полеты не привели к каким-либо значимым результатам. Дальнейшая судьба ВМ-5 так и осталась покрытой завесой тайны, оставив после себя лишь страницы истории и восхищение инженерным гением его создателей.
Нравятся статьи про авиацию? Их будет больше с Премиум подпиской! Подключить Премиум подписку с нормальными статьями про авиацию можно здесь (переходите по ссылке)
Хотите видеть качественный контент про авиацию? Тогда рекомендую подписаться на канал Авиатехник в Telegram (подпишитесь! Там публикуются интересные материалы без лишней воды).