Прошло уже больше года с тех пор, как впервые заговорили о том, что BMW начнёт оснащать модели Neue Klasse разъёмом NACS — тем самым, что используется на зарядках Tesla. Теперь это официально: новый iX3 станет первым электрокаром BMW с таким портом. Без переходников, без лишней возни — сразу подключился и заряжаешь.
BMW подтверждает, что электрокроссовер получит «родную» поддержку NACS. Это значит: подъехал к Tesla Supercharger или станции IONNA, воткнул кабель, и за 10 минут при мощности 400 кВт в батарею «вливается» запас примерно на 350 км. По американскому циклу EPA ожидаемый пробег версии iX3 50 xDrive составит около 644 км. По европейскому WLTP — до 800 км. А в Китае, где появится длиннобазная версия, обещают аж 900 км по стандарту CLTC.
Правда, не всё так идеально. 400 кВт машина держит только 3–5 минут, а потом мощность снижается. Но всё равно, при идеальных условиях батарея заряжается с 10 до 80% всего за 20 минут. Очень даже бодро.
Предыдущий iX3 на платформе CLAR до США так и не доехал. А вот новинка станет первым электрокаром BMW с батареями шестого поколения и цилиндрическими ячейками вместо призматических. Это даст плюс 20% к плотности энергии — меньше вес, больше запас хода. Ну и ещё один козырь: двусторонняя зарядка.
С функцией V2L (Vehicle-to-Load) iX3 можно использовать как пауэрбанк — например, подключить технику мощностью до 3,7 кВт. V2H позволит питать дом от машины, а V2G — даже отдавать энергию обратно в сеть. Для этого BMW предложит новую настенную станцию DC Wallbox на 19,2 кВт — заряжает и разряжает. Причём с адаптерами — в том числе для V2L. Пользоваться стало проще, обещают в компании.
А пока BMW доделывает адаптер NACS для уже выпущенных электрокаров. Его ждали в начале 2025 года, но релиз перенесли на конец года. Когда появится — он будет входить в комплект для всех новых машин.