Утро принесло петербуржцам неожиданный сюрприз. Комитет по транспорту опубликовал проект постановления, который может кардинально изменить привычную систему доставки в городе. Теперь курьерам на велосипедах, самокатах и других средствах индивидуальной мобильности грозит запрет на работу практически во всем центре северной столицы.
Масштабы ограничений поражают
Документ выглядит так, будто чиновники решили одним махом перекроить всю логистику города. Под запрет попадают Адмиралтейский, Центральный, Василеостровский и Петроградский районы – именно те места, где концентрируется основной поток заказов на доставку. Границы запретных зон совпадают с границами муниципалитетов, что наводит на мысли о том, насколько тщательно продумывался этот проект.
Заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Казаков объясняет нововведение жалобами граждан и статистикой происшествий. "Мы учитываем пожелания жителей и данные аварийности", – заявляет он, обещая в течение двух недель проанализировать все поступившие отзывы.
Спальные районы тоже не обошли стороной
В отдаленных районах ситуация выглядит чуть лучше – там запрет касается в основном парков. Однако Петергоф и Кронштадт получили особое "внимание": здесь под ограничения попали центральные площади и ключевые улицы. Складывается впечатление, что составители документа шли по карте с красным маркером, отмечая все мало-мальски значимые места.
Примечательно, что мопеды в список запрещенного транспорта не попали. Источник в комитете по транспорту намекает: это временная недоработка, которую обязательно исправят. "Проект готовили на скорую руку и не все учли", – признается собеседник.
Бизнес остался в недоумении
Для представителей курьерских служб новость стала полной неожиданностью. Александр Митюков, глава ассоциации транспортно-логистических компаний России, подчеркивает: никто не предупреждал о готовящихся изменениях. А ведь речь идет об индустрии с годовым оборотом 54 миллиарда рублей!
Это уже второй "сюрприз" от городских властей за последний месяц. В конце мая появился другой проект постановления, запрещающий привлекать к доставке мигрантов, работающих по патенту. Тогда эксперты предупреждали о росте цен на доставку на 10-15 процентов.
Технические требования вызывают вопросы
Новые правила предписывают курьерам носить униформу, в темное время суток – со светоотражающими элементами. На сумках и транспортных средствах должны появиться номера. Велосипеды обязаны иметь исправные тормоза, звуковой сигнал, переднюю фару и задний фонарь, причем включенные круглосуточно.
Последнее требование особенно озадачивает. Маленькие велосипедные фонарики на батарейках днем практически незаметны – зачем заставлять их использовать в светлое время суток? Это требование больше подходит для автомобилей с их мощными фарами.
Контроль и черные списки
Комитет по транспорту планирует самостоятельно контролировать соблюдение новых правил. Чиновники намерены проверять номера на сумках, внешний вид курьеров и вести реестр нарушителей. Особое внимание уделяется созданию "черного списка" для тех, кто не следует установленным нормам.
"Часто сотрудники служб курьерской доставки пытаются скрыться с места происшествий, поэтому нам нужен номер на сумке курьера", – объясняют в комитете по транспорту.
Что будет с ценами и качеством услуг
Митюков предупреждает о серьезных последствиях. Запрет на использование велосипедов и самокатов в центре означает переход на пешую доставку или использование автомобилей. Первый вариант замедлит процесс, второй создаст проблемы с парковкой и увеличит нагрузку на дороги.
"В Петербурге тогда будет одна из самых дорогих и долгих доставок в стране", – прогнозирует глава ассоциации. Он сравнивает ситуацию с Москвой, где похожие вопросы решались по-другому, через развитие инфраструктуры, а не запретительные меры.
Крупные компании отмалчиваются
Яндекс, один из крупнейших игроков рынка доставки, ограничился дежурным комментарием о важности сохранения доступности сервисов для всех районов города. Представители компании говорят о "диалоге с городом" и поиске "сбалансированного решения", но конкретики не дают.
Социальные последствия могут быть серьезными
Службы доставки уже давно стали неотъемлемой частью городской жизни. Они особенно важны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, занятых родителей. Ограничение доступа курьеров в центральные районы может серьезно осложнить жизнь этих категорий горожан.
Кроме того, тысячи курьеров могут лишиться работы или столкнуться с существенным сокращением доходов. Многие из них – это люди, для которых курьерская деятельность является основным источником заработка.
Альтернативные решения остаются без внимания
Вместо запретительных мер городские власти могли бы рассмотреть другие варианты. Например, создание специальных полос для курьеров, ограничение скорости движения, обязательное страхование, более строгие требования к подготовке курьеров. Однако путь запретов кажется чиновникам более простым и понятным.
Проект постановления сейчас проходит стадию общественного обсуждения. Горожане и представители бизнеса могут высказать свое мнение в течение двух недель. Останется ли кто-то из чиновников восприимчив к критике или решение уже принято окончательно – покажет время.
Изменения в сфере доставки коснутся каждого петербуржца. Готовы ли вы платить больше за доставку еды и товаров ради порядка на улицах, или считаете, что проблему можно решить менее радикальными способами?
А вы что думаете? Оправдано ли ограничение для мигрантов или всё это обернётся новыми неудобствами и ростом цен для каждого из нас? Оставьте своё мнение в комментариях — хочется узнать вашу точку зрения!