Баку, накануне Первой мировой войны, переживал один из самых бурных периодов своего развития.
Нефть сделала город одним из богатейших в Российской империи, что в свою очередь привлекло в город предприимчивых людей людей из различных областей: промышленников, инженеров, архитекторов, юристов... людей творческих профессий. Баку стремительно превращался в передовую европейскую столицу.
Происходящее не могло не коснуться и военной сферы — в 1915 году была открыта Бакинская офицерская школа морской авиации (БОШМА), вторая в Российской империи.
Первая школа морских летчиков была открыта в Петрограде в июле, а в Баку уже в сентябре.
Среди разнообразной материальной части школы — от деревянных ангаров до экспериментальных гидросамолётов — особое место занимала шхуна с благозвучным восточным названием «Али-Абат». Её история, хоть и краткая, стала частью истории Баку. А главное — сохранила для нас качественные снимки города более чем 100-летней давности.
Панорама Баку
Самый замечательный снимок я выставил выше. Его можно изучать бесконечно.
Во-первых, обращает на себя внимание, как изменился контур города, который на протяжении веков выделялся высокими минаретами.
Вот одна из первых фотографий Баку 1860 года:
А это уже 1915-ый:
Тоже три главенствующих на панораме здания, но только один минарет. Два других — собор Александра Невского и здание Бакинской Городской Думы.
Во-вторых, видно, что уже почти достроена махина дома Мирзабековых, которая совершенно меняет вид из бухты левой части города, становясь предвестником будущего контура Баку.
Кстати, дом Мирзабековых, строившийся с 1911 по 1915 года, на самом деле был первым пятиэтажным жилым домом Баку, а вовсе не Бешмертебе, построенная в 1929-ом.
Ко времени строительства "Пятиэтажки", он вообще стал шестиэтажным.
В-третьих, видна еще пока сохранявшаяся видимая многоярусность Баку, с уже добавившимся верхним ярусом зданий начала XX века.
Классный вид, который уже никогда не увидеть — весь Старый город как на ладони:
Морская школа
К 1915 году Российская империя полностью втянулась в водоворот Первой мировой войны. Необходимость в подготовке морских лётчиков становилась всё острее. На фоне боевых действий в Чёрном и Балтийском морях командование флота искало удобные и защищённые площадки для подготовки пилотов гидроавиации. Баку, несмотря на удалённость от основных театров войны, оказался идеальным кандидатом: здесь был доступ к Каспийскому морю, спокойная акватория, разветвлённая железнодорожная сеть и — самое главное — энтузиазм местных властей и промышленников, готовых помочь.
Так и возникла Бакинская офицерская школа морской авиации — уникальное для того времени учреждение. Её кадеты изучали навигацию, метеорологию, основы полётов, управление гидропланами и... морскую службу. И вот здесь, в этом последнем компоненте, в игру и вступала шхуна «Али-Абат».
Шхуна со стороны Азнефти
Чудесный снимок. Трамвай будет запущен только в 1924 году, поэтому конка является самым востребованным и современным видом транспорта.
Фотография скорее всего сделана с дома Сеида Мирбабаева.
Хотите увидеть бакинцев 1915 года? Вот они во всей красе:
Очереди на транспорт и тогда были бакинской спецификой.
На общем снимки вдали просматриваются какие-то две трубы, которые на поверку оказываются башнями католической церкви, находившейся в то время на границе городской черты.
Еще один интересный фрагмент фотографии — вход на Бульвар:
Видны три человека у входа. Двое что-то продают, а третий видимо собирает плату за вход.
Наибольшие вопросы вызывает здание в верхнем левом углу:
По фактуре и местоположению очень напоминает будущий музей Ленина, который будет построен ровно через 40 лет.
Скорее всего это Кукольный театр (1910), выглядевший так мощно в 1915 году.
Учебный корабль «Али-Абат»
Шхуна «Али-Абат», как гласили документы, была небольшим парусным судном, способным вместить курсантов, инструкторов и необходимое оборудование для плавания. Она не была построена специально для школы — её приобрели у одного из частных владельцев, возможно, выходца из Баку.
По своему строению она напоминала классические бакинские грузовые шхуны конца XIX века: с двумя мачтами, широким трюмом и низкой посадкой, удобной для маневров в прибрежной зоне.
Однако «Али-Абат» стала не просто плавсредством — она была настоящей «аудиторией на воде». На её борту курсанты осваивали основы морской навигации, учились распознавать погодные условия, читать карту по звёздам и компасу, чувствовать ветер и понимать поведение судна под парусом.
В те времена, когда авиация только начинала подниматься в небо, эти знания были жизненно необходимы. Ведь гидроплан, взлетавший с воды, был наполовину корабль, наполовину самолёт.
Иногда шхуна использовалась и как платформа для тренировок по водному спасению — с неё спускали шлюпки, отрабатывали манёвры в бурных прибрежных водах.
А когда Каспий был тих и ясен, «Али-Абат» выходила в открытые воды — её силуэт легко узнавали с берега: устремлённый вперёд нос, тёмные паруса и над палубой — выправленные фигуры курсантов в морской форме.
На стыке времён и культур
Годы Первой мировой были для Баку временем двойственности. С одной стороны — тревоги, мобилизации, военные грузы, пропаганда, казённые приказы и фронтовые вести. С другой — город продолжал жить. Работали театры, открывались новые фотосалоны, на Бульваре прогуливались горожане, а чуть поодаль, на Набережной, устраивали воскресные пикники. Баку ещё не знал революции, но уже чувствовал её дыхание.
В те годы город был пёстрым калейдоскопом: азербайджанцы, русские, армяне, евреи, персы, немцы, грузины — все они жили в ритме нефтяного Вавилона. Газеты писали как о победах на Кавказском фронте, так и о новых постановках в театре Тагиева (1883).
Среди всего этого многообразия БОШМА с её шхуной казались немного иным миром — военным, дисциплинированным, почти оторванным от мирской суеты.
В этой части Баку, крики чаек смешивались с лаем уличных псов и голосами матросов на тренировке.
Короткая, но запоминающаяся служба
Шхуна «Али-Абат» использовалась БОШМА в течение 1915–1916 годов. Затем последовала революция, и военная структура рассыпалась, как карточный домик. Многие курсанты ушли на фронт или вернулись домой. Саму школу эвакуировали, а её имущество частично реквизировали, частично растащили.
Судьба шхуны точно неизвестна.
По одной из версий, она была передана гражданскому флоту и затонула во время шторма у берегов Апшерона. По другой — разобрана на дрова голодные 20-е годы. Однако память о ней сохранилась — в дневниках офицеров, в документах, в замечательных фотографиях.
Сегодня имя «Али-Абат» мало что говорит широкой публике. Но для бакинцев, интересующихся историей города, это — символ. Символ времени, когда Баку был не только городом нефти, но и городом флотского духа, городом авиационных надежд, городом, в котором под парусами шхуны учились летать первый морские авиаторы.