Идея разработки специализированной экспедиционной модели принадлежит российскому производителю под брендом Stels. Новый квадроцикл уже доступен на рынке, и первые пользователи успели оценить его возможности.
С мая по август компания традиционно проводит тестирование своей техники. В этом году производитель значительно расширил пределы испытаний, запустив экспедицию под названием «От моря до моря», охватывающую восемь регионов Кавказа. По итогам первого этапа оценивания инженерных решений было принято решение о создании уникального автомобиля, предназначенного для экспедиционных маршрутов и способного справляться с длительными поездками по самым сложным дорожным условиям.
Новый квадроцикл, созданный для экспедиций, оснащен множеством современных доработок, включая обогрев ручек, прочные кофры с надежными замковыми механизмами, шноркели, 28-дюймовую IТР-резину, диски с бедлоками, вынос радиатора и фаркоп. Как подчеркивает производитель, такая заводская комплектация обеспечит максимальный комфорт для райдеров во время эксплуатации этой техники.
Важно отметить, что экспедиционная модель уже поступила в серийное производство, и первая партия техники скоро будет доступна в магазинах.
«Новый экспедиционный Гепард вызвал значительный интерес среди потребителей. Мы ежедневно получаем множество запросов на эту технику. Это вновь подтверждает, что мы на верном пути в развитии рынка квадроциклов», — прокомментировали в ГК «Веломоторс».
Разработка новой модели квадроцикла — не единственный итог текущей экспедиции. Испытания продолжаются и продлятся до середины августа. За процессом наблюдают четыре команды экспертов, которые будут проводить дополнительные тесты техники и испытывать новые технические решения, нацеленные на совершенствование существующих моделей.
Экспедиция под названием «От моря до моря» является инициативой в области производства квадроциклов. Место проведения испытаний было тщательно выбрано с учетом особенностей рельефа, включая крутые подъемы, разбитые дороги и резкие температурные колебания. Все эти факторы создают идеальные условия для проверки техники в ситуациях, максимальным образом напоминающих экстремальные.
Однако даже самые современные квадроциклы, которые проходят подобные жестокие испытания, не застрахованы от непредвиденных обстоятельств, когда они могут застрять в сложных условиях. В таких ситуациях мотовездеходы проявляют настоящую эффективность, ведь они спроектированы для преодоления бездорожья, неподходящих для других автомобилей. Тем не менее, даже самый мощный ATV или UTV может столкнуться с проблемой застревания. Лучший способ избежать такого неприятного опыта — установка лебедки на ваш квадроцикл или «кибитку». Это простое, но весьма эффективное решение придаст вам уверенности на трассе.
Лебедки для квадроциклов от redBTR
Мотовездеходы являются наиболее адаптированной внедорожной техникой. Они могут преодолевать участки, неприветливые для любого другого автомобиля. Однако даже самый мощный ATV или UTV может застрять в сложных условиях. Лучший способ избежать этого рода неприятностей — приобрести лебедку для вашего квадроцикла или «кибитки». Это простое, но эффективное решение, которое обеспечит вам дополнительную уверенность на трассе.
Как выбрать лебедку для квадроцикла?
Давайте постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе.
Прежде всего, важно понимать, что тяговые механизмы для малых внедорожников значительно отличаются от автомобильных. Все компоненты, такие как барабан, мотор с редуктором, ролики и крюки для тросов, имеют меньшие размеры. Тросы тоже тоньше — их диаметр, как правило, не превышает 6 мм. К тому же, пульт дистанционного управления часто имеет конструкцию, позволяющую удобно закрепить его на руле квадроцикла.
Из-за этих отличий монтажные параметры также изменяются — всё становится более компактным. В связи с этим можно дать ответ на часто задаваемый вопрос: возможно ли установить лебедку от квадроцикла на автомобиль? К сожалению, ответ отрицательный: такие лебедки слишком малы и недостаточно мощны, чтобы использовать их в автомобиле, даже для редких подтягиваний.
Кроме того, стоит ответить на несколько других распространенных вопросов. Установка лебедки на квадроциклы китайского производства, такие как Stels или CFMoto, не имеет никаких особенностей по сравнению с процессом монтажа на японские или канадские модели. В этом плане всё достаточно идентично.
Квадровые электрические лебедки также можно устанавливать на снегоходы, но чаще всего их размещают сзади — это менее распространено для мотовездеходов.
Вернемся к размерным вопросам. Теоретически, шеститысячная автолебедка может быть установлена на UTV. Питание обычно не отличается, так как в обоих случаях используется 12V. Однако установка потребует создания специальной платформы, так как размеры крепежа для автомобилей и мотовездеходов различаются. Но, в конце концов, зачем это делать? Такая мощность будет избыточной, а габариты и вес — слишком большими.
Мощность лебедки
Раз мы заговорили о мощности, давайте более подробно разберемся в этом вопросе.
Обычно лебедки для квадроциклов имеют тяговое усилие в диапазоне 2000, 3000 или 3500 фунтов (LBS).
Для тех, кто не знаком с единицами измерения, 1 фунт равен приблизительно 0,4535 кг. Однако, учитывая такие цифры, можно запутаться. Чтобы упростить расчеты, можно просто делить значение в фунтах пополам — это даст вам весьма близкий результат. Это не та ситуация, где нужно стремиться к максимальной точности, поэтому достаточно помнить, что лебедка с тяговым усилием в 2000 LBS может справиться с чуть более чем одной тонной груза.
Как правило, для адекватной работы мощность лебедки должна быть как минимум в два раза выше, чем масса вашего квадроцикла или вездехода. То есть, лебедка на 2000 LBS будет уместна для транспортного средства весом около 500 кг.
Вычислить необходимую мощность для других весовых категорий тоже довольно просто.
Аксессуары для лебедки
Очевидно, что на крупных UTV большинство владельцев предпочитает устанавливать 3500-фунтовые лебедки. Однако, если вы не планируете участвовать в трофи-рейдах или ралли, стоит подумать о более легком варианте. В сложных ситуациях на помощь может прийти блок-полиспаст. Он устанавливается на дерево с использованием корозащитной стропы (не забывайте брать с собой шаклы для крепления и, что важнее, саму «корку»! Лебедка должна работать только через стропу, чтобы не повредить деревья!), а трос пропускается через ролик и затем крепится обратно к вашему транспортному средству. Это позволяет удвоить тяговое усилие!
Рекомендуем не пренебрегать использованием блока. Если вы заметили, что лебедка не справляется, лучше применить полиспаст, а не перегревать мотор, бесконечно нажимая на кнопку смотки — в конечном итоге он может выйти из строя.
То же самое касается и вываживания вбок или в других трудных ситуациях.
Хотя лебедки для ATV от нашей компании redBTR отличаются высокой надежностью, они не безграничны. Не стоит полностью полагаться на механизм. Выверните колеса в ту сторону, куда вы пытаетесь вытянуть, подгазовывайте и раскачивайте кузов машины. Это облегчит задачу лебедки и поможет сохранить ее в работоспособном состоянии для будущих поездок. Также не забывайте следить за температурой мотора: если рука терпит — значит, всё в порядке, если нет — это признак перегрева, и стоит дать устройству остыть. И, конечно, обращайте внимание на состояние аккумулятора, так как на максимальных мощностях лебедка может быстро разрядить его.
Выбор троса
Отдельного обсуждения заслуживает трос. Как и в случае с автомобильными лебедками, для квадроциклов используются либо металлические, либо синтетические тросы. Металлический трос достаточно прочный и не требует особого ухода, но его неудобство и потенциальная опасность могут вызвать серьёзные проблемы. Проволочные заусенцы легко могут порезать руки, а в случае обрыва такая лебедка представляет реальную угрозу — последствия могут быть крайне серьёзными. Поэтому обязательно используйте тросогаситель, который представляет собой утяжелитель, вешаемый на трос примерно посередине; он помогает предотвратить опасное рассеивание троса при его неожиданном разрыве.
Работать с синтетическим тросом гораздо приятнее, и он не тонет в воде, что является дополнительным преимуществом. Его легкий вес также имеет решающее значение для небольших ATV и UTV, особенно в рамках соревнований, где каждый грамм на счету. В большинстве дисциплин мотовездеходов использование тяговых механизмов разрешено, и любой лишний килограмм может создать дополнительные трудности.
Синтетические тросы, безусловно, безопаснее стальных, но это не значит, что можно пренебрегать мерами предосторожности. Не подходите слишком близко к натянутой веревке, а лучше работайте в толстой обработанной перчатке (что, впрочем, актуально и для работы с металлическими тросами), чтобы защитить свои ладони от мозолей.
Кроме того, не забывайте очищать синтетический трос после использования в грязи и хорошо его сушить. Не стоит оставлять его под снегом, дождем или под палящим солнцем на долгое время.
В заключение, даже если вы не планируете участвовать в внедорожных соревнованиях или не собираетесь забираться в болотистую местность, всё равно стоит установить лебедку на свой квадроцикл или side-by-side. Она даст вам большую свободу маневров. Например, если вы отправились прокатиться по окрестностям дачи и, к сожалению, застряли в овраге, вам больше не придется звать на помощь. Просто натяните лебедку и через несколько минут вы снова на пути.