Вы когда-нибудь играли в русскую рулетку? Покупка Renault Fluence с пробегом — примерно то же самое. Только вместо одного патрона в барабане их три.
Но приз за победу в этой рискованной игре весьма соблазнителен: просторный седан, который на бумаге выглядит выгоднее Toyota Corolla и Volkswagen Jetta, но стоит на 30% дешевле.
Почему же тогда эти машины не сметают с площадок подержанных авто? Ответ кроется в деталях, которые большинство покупателей замечают только после покупки.
Простор и комфорт: то, что бросается в глаза сразу
Откройте дверь Fluence — и вас удивит пространство. Да, это действительно один из самых просторных седанов в классе. Задний ряд легко примет пассажира ростом 190 см, а багажник на 530 литров оставит позади многих конкурентов.
"Когда я впервые сел в Fluence после своей Corolla, почувствовал разницу сразу, — делится впечатлениями владелец обоих авто. — Как будто пересел из эконома в бизнес-класс".
Подвеска — отдельная история. Французы всегда умели настраивать ходовую, и Fluence не исключение. Балка сзади? Да, это не многорычажка, как у немцев.
Но на наших разбитых дорогах это скорее плюс: меньше дорогостоящих элементов, которые могут выйти из строя. "Проезжаю ямы на скорости, за которую в Jetta пришлось бы платить заменой амортизаторов, — хвастается владелец Fluence 2013 года. — А тут просто "бум" — и поехал дальше".
Кузов: неожиданная стойкость
Удивительно, но кузов Fluence — один из самых стойких к коррозии в своём классе. Конечно, всё зависит от эксплуатации, но, если мы возьмем вариант что за машиной следили, и она не была в ДТП, то проблем не будет.
Темная сторона медали: моторы, которые любят подводить
А теперь — к самому интересному. Двигатели. Именно они превращают покупку Fluence в лотерею.
1.6-литровый K4M — казалось бы, проверенный временем агрегат. Но у него есть два слабых места: топливная система и генератор. "Поменял бензонасос три раза за 5 лет, — жалуется владелец 2011 года. — И генератор сгорел в самый неподходящий момент". Средний счёт за ремонт — от 10 тысяч рублей.
2.0-литровый M4R — мощнее, но опаснее. Главная беда — риск деформации головки блока цилиндров. "После перегрева пришлось менять всю ГБЦ, — пишет владелец 2012 года. — Вышло в 60 тысяч с работами". Цепь ГРМ тоже требует внимания: на пробегах за 150 тыс. км может потребоваться замена.
Электрика: где Fluence показывает свой истинно французский характер
Блоки управления — ахиллесова пята модели. Особенно страдает климат-контроль. "Зимой вдруг перестала работать печка, — рассказывает владелец 2010 года. — Диагностика показала сгоревший блок управления — 25 тысяч за новый". Электропакет дверей, датчики парковки, даже стеклоподъемники — всё это может выйти из строя в самый неподходящий момент.
Автоматическая коробка
4-ступенчатый "автомат" DP0 — ещё один повод для головной боли. После 150 тысяч пробега начинаются проблемы с гидротрансформатором и фрикционами. Главное, нужно чаше менять масло.
Что касается МКПП, то она надежная.
Лакокрасочное покрытие: быстро теряет товарный вид
"Через 5 лет капот выглядел так, будто по нему проехался наждаком. — Пришлось делать полную покраску за 10 тысяч". Особенно страдают машины тёмных цветов.
Кому подойдёт Fluence
Идеальный покупатель для этой машины:
Нуждается в просторном седане, но не хочет переплачивать за Toyota
Готов вложить 50-100 тысяч рублей в первые два года на ремонты
Разбирается в машинах или имеет "своего" механика
Не планирует продавать авто в ближайшие 3-4 года
"За 5 лет владения вложил в ремонты около 80 тысяч, — подводит итог владелец 2010 года. — Но за эти деньги я бы не получил такой комфорт в другой машине".
Альтернативы: что купить вместо Fluence
- Renault Logan — менее комфортный, но более живучий и дешёвый в ремонте
- Volkswagen Jetta — дороже в обслуживании, но с более надёжной техникой
- Toyota Corolla — переплата 30-40%, но в разы меньше проблем
Cтоит ли игра свеч
Fluence — это выбор для тех, кто:
Ценит комфорт выше надежности
Готов мириться с частыми визитами на СТО
Хочет получить максимум пространства за минимальные деньги
"Купил за 600 тысяч, вложил 70 в ремонты за два года, — рассказывает владелец. — Но за эти деньги я бы не получил такой комфорт в другой машине".
Опять же стоит понимать, что вы ищите. Либо вы покупаете авто по низу рынка и вкладываетесь, ну или сразу рассматриваете варианты по верху рынка.
А вы готовы к такой авантюре? Или предпочтёте переплатить за более надёжный вариант? Делитесь в комментариях!