Алтайский шинный комбинат и предприятие «ЯШЗ Авиа» успешно завершили заводские испытания бескамерных радиальных шин собственной разработки для российских пассажирских самолётов МС-21 и SJ-100. Эти испытания являются важным этапом в программе импортозамещения, подчеркивает разработчик.
Ранее сообщалось, что осенью 2024 года российские инженеры предприятия «ЯШЗ Авиа» и Алтайского шинного комбината приступили к испытанию покрышки передней стойки МС-21, а зимой и весной 2025 года были инициированы испытания шин передней и задней стоек шасси российского флагмана. Все испытания, включая испытания в Китае, завершились без нареканий и с первой попытки, отмечают в «ЯШЗ Авиа».
Подчеркивается, что авиационные шины являются сложным высокотехнологичным продуктом, так как по своим характеристикам значительно превосходящий автомобильные шины.
Авиашина, это одна из самых нагруженных элементов конструкции самолёта. Внутреннее избыточное давление авиашин может достигать 14 атмосфер, что в 6 раз больше, чем в обычных автомобильных шинах. Вместо воздуха в них используют инертный газ азот, предотвращающий окисление и снижающий риск возгорания при экстремальных температурах.
Конструкция авиашин включает многослойный каркас из стальных и арамидных волокон, выполненных из сверхпрочного композитного материала, способного выдерживать экстремальные нагрузки. Для дополнительной защиты от перегрева и взрыва в шину встроена плавкая вставка, срабатывающая при критическом повышении температуры.
При посадке пассажирского самолета его скорость составляет 250–300 км/ч, что требует особой прочности конструкции. Как правило, ресурс авиационной шины составляет порядка 200 посадок, после чего её отправляют на восстановление или замену. При этом они должны сохранять целостность в экстремальных температурных условиях — от -60°C на высоте и до +150°C при торможении.
Чтобы продлить срок службы, авиационные покрышки «ЯШЗ Авиа» оснащаются сменным протектором из специальной заменяемой ленты, которую можно сменить без снятия шины со стойки шасси, что сокращает простои самолётов и снижает затраты на обслуживание.
В настоящее время предприятие ведет подготовку к сертификации сразу трёх типоразмеров авиашин: 1050×385R482, 770×240R-356 и 1260×450R-559. После сертификации этих типов авиашин отечественные самолеты смогут полностью отказаться от зарубежных аналогов, что критически важно для безопасности и независимости отечественной авиации.
Также согласно сообщению, на сегодняшний день предприятия параллельно с заводскими испытаниями разрабатывают новую модель для передней стойки SJ-100. Первый опытный образец планируют выпустить уже до конца 2025 года.
После получения сертификатов российские авиалайнеры смогут полностью отказаться от зарубежных аналогов, что критически важно для безопасности и независимости отечественной авиации.
На сегодняшний день в мире лишь несколько компаний способны производить авиашины, среди которых Michelin, Bridgestone и Goodyear. До недавнего времени Россия полностью зависела от импортных авиационных шин. Однако теперь Алтайский шинный комбинат и «ЯШЗ Авиа» создают конкурентоспособную альтернативу иностранным производителям.
Также сообщается, что в ближайшие годы планируется расширение линейки типоразмеров, включая покрышки для перспективных российских самолётов, таких как Ту-214 и Ил-114-300.
Это повысит безопасность отечественной авиаотрасли за счёт отсутствия санкционных рисков, а также намечена тенденция на снижение себестоимости, по сравнению с зарубежными аналогами