Одна из книг, к которой я время от времени возвращаюсь - "Справочник пассажира" за 1977 год. Не то, что я заучиваю ее наизусть, но приятно полистать страницы и вспомнить молодость - как раз в 1977 году я начал взрослую жизнь: закончил институт и отправился на два года в армию. В книге была информация по всем видам транспорта: водному, автобусному, железнодорожному и авиационному по всем городам Советского Союза. В принципе, это была краткая версия сегодняшнего Туту.ру или подобным сайтам.
Путешествие начиналось с покупки билетов, которые можно было купить только в нескольких местах в Москве: их перечисление занимает всего одну страницу. Поэтому очереди в кассы были огромными, стояли часами.
В то время мне пришлось летать в Ленинград и в Ригу и для меня все полеты начинались с городского аэровокзала. Как ни странно, в памяти остались кассы, громадный зал с вечной суетой и второй этаж с моделями самолетов - там было немного поспокойней.
Когда на аэровокзале объявлялась посадка на рейс, досмотра, как такового не было (если я не ошибаюсь), забирали багаж и сажали в автобус. На нем я добирался до Шереметьево. Для самых уважаемых пассажиров из аэровокзала в аэропорты было вертолетное такси, но страшно дорогое (для меня).
Из Москвы было громадное количество направлений. Заодно можете прикинуть и цены. Для ориентирования в ценах: стипендия у меня была 55 рублей в месяц, зарплата молодого специалиста - 120-135 рублей, минимальная пенсия у тех, у кого был стаж - 60 рублей, докторская колбаса 1кг - 2,30 рублей.
Все рейсы начинались с раздачи "Взлетной" карамели, которую стюардессы разносили в коробках, пока самолет рулил по дорожкам. Кто-то брал одну, а кто - загребал горстями.
Извините, что не отсканировал страницы - сегодня у меня сканер был недоступен.
Интересны правила для пассажиров. Больше всего меня напрягало, что в самолете разрешалось курить. Хотя официально разрешалось курить только в полетах больше 3 часов, но курильщики курили и на часовых рейсах. Экипаж смотрел на это "сквозь пальцы", потому что если запретить в салоне - курильщики бежали курить в туалет. Достаточно было двух-трех курилок и весь самолет пах дымом весь рейс.
В то время летала только одна компания "Аэрофлот", поэтому выбора компаний не было (да его и сейчас у нас маловато, если честно сказать).
Как бы то ни было, у меня нет негативных воспоминаний о полетах Аэрофлотом при СССР. Летать приходилось достаточно редко - поэтому каждый полет был событием. Моя теща летала всего два раза в жизни и в свои 90 она их помнит!
Потом, лет через двадцать, когда я начал работать риск-инженером, летать приходилось примерно 2-4 раза в неделю. Полеты стали обыденностью: я перестал обращать внимание на названия самолетов - лишь бы было удобно кресло и соседи не доставали.
Сейчас летать у меня получается меньше и больше обращаешь внимание на сервис - наверное, это возрастное. Перестал ли я бояться перелетов? Конечно, нет. Но, как-то это переживается.
Всем хороших полетов,
хххх
Подвал