Поскольку я катаю в основном "мой район" - меня вопрос уходить с линии или нет практически не касается. Мне так удобно и меня это устраивает.
Но позволить такую роскошь себе могут не все - многие катают в режиме OFF ROAD или "куда пошлет". И вот для них всегда вопрос уходить или нет с линии является "камнем преткновения".
Я опросил человек 15 таксистов с опытом от 5 лет и выше - и на основе их мнений попробовал написать статью отвечающую на этот вопрос..
Надеюсь вам понравится и поможет
У таксистов есть одна странная суперспособность: катать без остановки, пока не начнёт дергаться глаз, не заболит спина, и не появится мысль:
«А может, всё-таки устроиться в офис?»
И вроде бы всё просто - сел, включил Яндекс, поехал. Но те, кто крутит баранку не первый год, знают: кнопка «уйти с линии» — не просто для красоты. Это не пауза. Это - спасение. И для здоровья, и для кошелька.
Парадоксально, но чтобы зарабатывать больше, иногда надо… не работать. И вот почему.
1. Чтобы не влететь - в прямом и переносном смысле
Каждый водитель знает: заказ приходит в самый неудобный момент. Только вырулил со двора - звонит Яндекс. Только сверился с навигатором - экран мигает новым заказом. Ну и куда тут смотреть? На дорогу или в приложение?
А теперь честно: кто из нас хотя бы раз не отвлекался, когда в телефоне пиликнул заказ? А потом резко - тормоз! Пешеход! Или машина сбоку. И ведь реально можно не заметить. А потом - ГИБДД, авария, нервы, минус день и заработок. Зато заказ на 112 рублей точно не упустили, ага.
Вот поэтому умные водители делают просто: заказ довёз - вышел с линии. Перевёл дух, глотнул воды, проверил, всё ли в порядке с машиной - и только потом снова в бой. Без этой гонки на выживание и риска для жизни.
Это не про лень. Это про выживание. Потому что ни один заказ не стоит жизни - своей, пассажира или случайного велосипедиста, которого не заметили из-за всплывшего окна с адресом подачи.
2. Чтобы заработать, а не впахивать
Есть одна забавная штука: чем меньше водителей на линии - тем выше цены. Знаешь почему? Потому что Яндексу надо кого-то уговорить поехать. А если никого нет, он начинает поднимать ставки. Коэффициенты, надбавки, срочные заказы - вот это всё.
И выходит, что если ты один из тех, кто остался на линии, пока другие отдыхают или ушли перекусить - тебе могут перепасть жирные заказы. Или наоборот: если ты будешь вечно в онлайне, тебя загрузят по полной, но ценник будет как в столовке - дёшево и сердито.
Плюс ещё одна фишка. Ситуация из жизни: ты везёшь пассажира. До конца поездки - километр. Вроде бы всё хорошо, но тут бах - прилетает следующий заказ. Согласился? Молодец. А теперь разворачивайся, петляй, пробирайся обратно через пробки, чтобы успеть к следующему клиенту. А он - с чемоданом, в неудобном месте, и ещё кофе в руке.
Знакомо?
Вот почему проще доехать, спокойно выйти с линии, дождаться заказа уже там, где тебе удобно - и не тратить нервы и бензин. Потому что не каждый заказ - золото. Иногда это просто головная боль за 98 рублей.
3. Чтобы не дарить пассажирам скидки из своего кармана
О, это любимое:
«Комфорт недоступен? Хотите, приедет Лада Гранта всего за 300 рублей?»
Да, хочет. Кто не хочет-то? Только вот пассажир не знает, что за эту «скидку» платишь ты, водитель. Яндекс умеет красиво предложить дешёвый вариант, но вот откуда берутся эти скидки - знает не каждый.
И если ты на линии, то именно тебе могут прилететь такие «щедрые» предложения. Согласился? Значит, прокатил клиента, как говорится, за спасибо.
Но если ты вышел с линии, шансов получить такой заказ становится меньше. А значит, меньше шансов, что ты будешь возить по заниженным ценам. Потому что комфорт должен быть комфортом и для пассажира, и для водителя. А не только в названии тарифа.
А когда всё-таки не стоит уходить
Бывает и обратная ситуация. Везёшь пассажира на край света - в район, где даже «Пятёрочки» нет, не то что заказов. И тут возникает дилемма: выйти с линии или нет?
Ответ - нет. Останься. Потому что если выйдешь, приедешь, высадишь - и будешь там один, среди пустырей и гаражей. Ждать заказ? А их там нет. В итоге стоишь, жжёшь бензин, грызешь семечки и проклинаешь момент, когда нажал «выйти».
А если останешься - хоть и с шансом один к ста, но может прилететь заказ оттуда же. И не придётся ехать обратно пустым.
Здесь всё просто: если везёшь туда, где жизнь замирает после 20:00 — лучше держи связь с Яндексом. Мало ли, повезёт.
Потому что Яндекс - это не человек
Он не скажет: «Ты устал, посиди, отдохни». Он не спросит: «А ты нормально покушал?» Он просто будет кидать тебе заказы. Один за другим. Пока не выключишься. Или пока не случится что-то, что выключит тебя по-настоящему.
Поэтому важно помнить: рулит тут не Яндекс, а ты. Это у него алгоритмы и роботы. А у тебя - семья, здоровье, нервы и желание заработать, не ставя под угрозу свою жизнь.
Умные паузы, временный выход с линии, перерывы и контроль маршрутов - это не про лень. Это про уважение к себе. Потому что если ты не позаботишься о себе - Яндекс точно не станет.
Делай паузы. И зарабатывай больше
Такси - не гонка, где побеждает тот, кто сделал 50 заказов за смену. Это марафон. А в марафоне побеждает тот, кто умеет правильно распределять силы.
Выходи с линии тогда, когда это выгодно тебе. Когда нужно перевести дух. Когда надо съесть бургер, а не глотать кофе на красном свете. Когда заказ - не по пути, а на другой конец города через пробки. Или когда тебе просто не хочется везти очередного клиента, который уже пьяный, но ещё не весёлый.
Так что не бойся нажимать «выйти с линии». Это не провал. Это стратегия. А стратеги, как известно, всегда выигрывают в долгую.