Я долго думал, что заставляет людей добровольно покупать «Весту». Ну серьезно.
В мире, где можно взять хоть б/у японца, хоть старенького немца, хоть китайца с экраном, как в «Тесле», - зачем себе такое? Это как добровольно вернуться в школьную столовку, когда за углом кофейня и пицца.
В общем, до недавнего времени владельцев продукции АвтоВАЗа я знал только по фото в новостях и по своим статьям на канале тут : кто-то не завелся, кто-то сгорел, кто-то с матами лезет менять лампочку.
В моем кругу - ни одного живого фаната «лады». А тут, как гром среди ясного неба, в "нашем кафе", куда мы с коллегами заезжаем на бизнес-ланч, объявился один персонаж. Не с доставкой, не таксист, не перекуп - обычный человек. И что вы думаете? Он ездит на Ладе Весте Кросс 2024 года. Да, на новой.
Сначала подумал: шутит. Ан нет. Говорит, ездит и даже… доволен. Не то чтобы восторг, но с выражением лица, как будто купил хороший айфон по скидке. Я, конечно, не удержался и стал расспрашивать. И вот вам история с первых уст. Без купюр.
Вердикт: читаешь - и не понимаешь, то ли он машину хвалит, то ли оправдывается за этот странный выбор. Но местами интересно. И интересно что скажете вы когда прочитаете все это...
Как бывший владелец Дастера купил Весту (и почему ему не стыдно)
Наш герой раньше ездил на Рено Дастере 2018 года. Машина норм, говорит, все устраивало. Но душа захотела чего-то посовременнее и покомфортнее. Решил обновиться. Выбирал не торопясь - то есть как все нормальные люди: в один день посидел в Ниве Тревел и сразу понял, что нет. Слишком печально. Двигатель - слабенький, подушек безопасности нет, а это уже звоночек.
Потом взгляд упал на Ладу Весту Кросс. Сказал, что «влюбился». Мы с коллегами сначала подумали, что он про девушку рассказывает - настолько у него глаза загорелись.
Но нет. Про кузов, про обвесы и салон. По его словам, Веста
«рулится как Дастер, но выглядит лучше».
А еще у нее нормальный салон и адекватный комфорт. Купил за 1 750 000 рублей по трейд-ину. Сдал Дастера - получил скидку. Логика железная.
Как едет - на удивление неплохо, но вариатор вызывает вопросы
На момент рассказа машина была в обкатке. Владелец все еще осваивал вариатор. До этого был автомат, и тут - как будто переключился на новый смартфон. Всё вроде понятно, но ощущения другие. Говорит, коробка не бесит, работает мягко, и если нужно, можно включить ручной режим. В целом - нормально. Для тех, кто боится вариатора, - зря. Эта штука едет плавно, без рывков, особенно по городу.
Управляемость? Не БМВ, конечно, но «держит дорогу отлично», по словам владельца.
Подвеска не жесткая, фары светят ярко, как надо. Не как в китайцах, где свет, как от свечки. Расход топлива, кстати, не сильно радует: 9 литров на трассе, 10 в городе. Но владелец говорит, что это «приемлемо». Хотя мы с коллегой переглянулись - как бы это уже почти кроссоверный аппетит.
Оснащение - не стыдное, но ESP нет (и это странно)
Вот тут было интересно.
Веста Кросс 2024 - это не «голая» машина, как раньше. Камера заднего вида, парктроники, обогревы всех стекол и зеркал - всё в наличии. Даже руль греется, что зимой прямо спасение. Но… ESP нет. Почему? Никто не знает. Даже владелец не нашел логичного объяснения.
Говорит:
«Ну и ладно, аккуратно вожу».
Уверенность — ключ к безопасности.
С датчиком тормоза тоже отдельная история. У многих владельцев глючит. Но наш герой говорит, что ему повезло - на заводе уже поставили новый датчик. Стоп-сигналы работают, тормоза не капризничают. Ну хоть тут всё спокойно.
Подготовка к зиме и первые звоночки: Веста не без сюрпризов
После покупки началась классика жанра - зимняя резина. Штамповки оказались ржавеющими, как гвозди в луже, поэтому пришлось покупать диски подороже - 17-дюймовые от КиК. Цена - 34 тысячи рублей. Это еще по акции. Кстати, выглядит с ними машина по-боевому, не спорим.
Зимний пакет оказался вполне себе рабочим: сиденья, руль и стекла греются быстро, обледеневшие зеркала оттаивают за пару минут. В этом плане - респект. Но вот щетки стеклоочистителя с завода - это боль. Особенно после трассы, где лобовуху заливает химией. Поменял на Bosch Aerotwin - теперь довольный, как кот в батарее.
Один раз случился баг с ключом - машина его просто не увидела. Паника, раздражение, несколько попыток - в итоге поменял батарейку, и всё заработало. После этого приборка перестала моргать, всё стабилизировалось. Но осадочек остался.
Так стоит ли она своих денег - владелец отвечает: да. Но с оговорками
В итоге наш герой честно признался: да, есть нюансы, но машина устраивает. Он не фанат АвтоВАЗа, не слепой патриот - просто выбрал то, что подходит под его запрос: нормальный комфорт, симпатичный дизайн, базовая надежность и гарантия. Ездит, радуется, и пока не пожалел.
Будущее покажет, как Веста поведет себя через пару зим и тысяч километров. Но на старте - вроде бы даже неплохо. Особенно если не ждать от нее чудес и относиться к машине как к бытовому прибору: должен работать, не ломаться и не бесить. Всё остальное — бонус.
Что вынести из этой истории
Вывод будет ОЧЕНЬ странный - особенно если учесть мою нелюбовь к "ведрострою"...
Если коротко — не всё так плохо в Ладограде. Да, это не премиум, не флагман и даже не середнячок по западным меркам. Но для тех, кто ищет «надежную табуретку с подогревом» за адекватные деньги - почему бы и нет?
Главное - не относиться к ней, как к мечте всей жизни. А как к рабочей лошадке, которая может удивить… если не ждать от неё BMW за миллион семьсот.