Приветствую всех, уважаемые читатели. Нам, россиянам всегда импонировали седаны. Так уж заведено на историческом уровне. Потому что четырехдверный кузов выглядит всегда солидно и гармонично - в большинстве случаев. И особенно привлекательным выглядит седан с немаленькими габаритами. Все это прекрасно понимают, равно как и я. Но на вторичном рынке акцент ныне смещается в ценовую категорию полумиллиона рублей. Это считается уже низом рынка, хотя богаче за последние годы россияне так и не стали. Вот и приходится идти на компромиссы. И таки, идут. Но нынешнюю публикацию я посвящаю модели, которая в целом, является достойной. Только вот, сильно уж она на любителя. И далее, вы поймете, о чем идет речь.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как я уже сказал, автомобиль мною выбранный, является на любителя. Потому что его ликвидность находится на сравнительно низком уровне. И это - Peugeot 407.
Можно сказать, что у россиян в целом, к французскому автопрому спорное отношение. Но тем не менее, есть удачные модели Ситроен и уж тем более, Рено. Что касается Пежо, то бренд этим двум явно, в популярности уступил изначально. С другой стороны, время все расставляет по местам и я не могу сказать, что 407-й – это совсем уж провальная модель.
У нее есть ряд достоинств. Например, кузов подгнивает крайне неспешно. У него односторонняя оцинковка, которая и спасает ситуацию. А ржавчину я бы искал в моторном отсеке и под дверными уплотнителями.
Моторы тоже у Пежо 407 хорошие. Бензиновые от 1,8 до 2,2 литра в целом, долговечные, если не считать опор ДВС, катушек зажигания, слабой помпы. А турбодизель 1,6 литра и вовсе, трудяга-работяга с ресурсом под 500 000 километров.
В движении модель демонстрирует упругий ход на мелких и средних неровностях, что есть хорошо для плавности хода. Управляемость же, надежная и прогнозируемая.
Но почему все шарахаются от Пежо 407? Давайте начнем с того, что автоматические трансмиссии у машины неудачные – они необслуживаемые и ходят до 120-130 тысяч километров. Ну а, попытки ремонта не приводят к долговременному результату, к тому же, дорогостоящие.
Второй момент, который напрягает наших соотечественников – доступность запчастей и кузовщины. Увы, но с этим у Пежо дела обстоят напряженно. К тому же, и ценники не радуют, хотя расходники стоят вполне демократичных сумм.
Третье – капризная электрика. Увы, но имеет место быть: «гирлянда» на панели приборов, самопроизвольные отключения функций и прочие эксцессы по ходу эксплуатации могут возникать с завидной регулярностью. И далеко не каждый электрик возьмется за устранение неисправностей.
Пожалуй, на этом мы закончим. В целом, Пежо 407 – неплохая машина, но она слабо адаптирована под российские реалии. Отсюда – угасающая на глазах ликвидность и отсутствие интереса со стороны россиян.
Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.