В 90-летний юбилей Московского метро власти объявили о начале проектирования нового участка Сокольнической линии. Последнюю впервые за последние 35 лет продлят в северо-восточном направлении. В общей сложности планируют построить 8,5 км и две станции — «МГСУ» и «Ярославская». Об этом в начале июня 2025 года сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По словам чиновника, реализация этой инициативы существенно улучшит городскую транспортную инфраструктуру в этой части Москвы. Красная ветка пройдет под территорией парка «Лосиный остров». Примечательно, что именно в Ярославском районе одна из улиц названа в честь метростроевцев — ул. Проходчиков — а самого метро нет. Местным жителям приходится тратить не менее получаса, добираясь до ближайших станций. Но в скором времени (правда, пока неизвестно, когда точно) назревшая проблема будет решена.
Первая в СССР
Сокольническая линия является старейшей в столице. Ее ввели в мае 1935-го. Запуска метро в Москве ждали еще с царских времен. Первые предложения были озвучены в 1870-х, когда лондонская подземка эксплуатировалась уже более десяти лет. Но до реализации дело тогда не дошло. Соответствующие проекты неоднократно появлялись и в следующие годы, однако решение о строительстве метро было принято лишь в 1931-м.
Интересно, что в то время некоторые чиновники, включая Л. М. Кагановича, не были сторонниками этой идеи и видели решение транспортной проблемы несколько иным. Но И. В. Сталин отдавал приоритет именно метрополитену, поэтому вопрос был закрыт в пользу данного варианта.
Строительство осуществлялось ударными темпами, хотя пришлось столкнуться с целым рядом трудностей. В частности, много хлопот доставляли заключенные в коллекторы подземные реки. Да и опыта в сооружении подобных объектов у отечественных специалистов особо не было. Тем не менее они успешно справились с поставленной задачей.
Л. М. Каганович. Построим первую очередь метро к 17 годовщине октября. — М., 1934. — С. 3, 6, 18:
«Товарищи, строительство метрополитена приковывает к себе внимание не только рабочих Москвы, но и трудящихся всей нашей страны. Величайшим напряжением сил пролетарская диктатура под руководством партии и нашего вождя т. Сталина перестраивает страну отсталую, бездорожную, веками угнетавшуюся, в страну социалистическую, культурную, индустриальную... Метрополитен представляет собой сооружение новое в техническом отношении для нашей страны и вместе с тем громадное по своему объему работ и затратам на него... Метрополитен мы должны строить так, чтобы человеку, который будет пользоваться метро, было удобно, чтобы станции и вагоны были сооружены удобно, просто и красиво».
А. Гринберг. Метро имени Л. М. Кагановича // Мурзилка — М., 1935. — №7 (июль). — С. 1:
«Строить метро было трудно. Земля в шахтах вдруг обваливалась, вдруг плыла. Но вся Москва помогала строить... Наконец, метростроевцы вывезли из-под земли последнюю вагонетку. На ней было написано: „Наша победа". Наконец, положили последнюю плитку облицовки... [После открытия] вся Москва спустилась под землю, в тринадцать подземных дворцов. И новые кассы выдали первые билеты первым пассажирам. И первые вагоны, гладкие, зеленые и желтые, мягкие, широкие, покатились под улицами, под Москвой».
После запуска Сокольнической линии столичная подземка росла и развивалась. Если 90 лет назад ее протяженность составляла 11,2 км (13 станций), то сегодня это уже более 300 станций и 550 км. Огромный объем работ в этом направлении был проделан в последние пятнадцать лет — в эксплуатацию ввели более 250 км (построено пять новых линий) и открыли 120 новых станций. К 2030 году, как заявил в январе 2025-го столичный мэр Сергей Собянин, намерены построить еще 40 станций и запустить три новые линии — Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую.
🗺️ См. схему Московского метрополитена