Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок автомобилей в России все еще остается богатым на разного рода предложения, при этом я не буду забывать и про интервенцию из вне – это, когда автомобили с пробегом к нам завозятся из-за рубежа. Ныне популярное направление – это Китай, который имеет огромный рынок и теперь, его ассортимент россияне могут оценить в полной мере. Но не советую я также, забывать и про Японию. Да, с учетом ввода японцами ряда ограничений, теперь из Страны Восходящего солнца можно покупать далеко не всё. Тем не менее, выбор по-прежнему широк и особенно, если говорить о бюджетном ценовом сегменте – до 1,2 миллиона рублей. В эту нишу в полной мере вписываются так называемые кей-кары и далее я вам объясню, почему они для россиян все еще актуальны и почему к ним стоит присматриваться.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, кей-кары из Японии. Данные автомобили имеют довольно компактные габариты кузова и поэтому многие думают, что это самый бюджет и низ рынка. Спорить не буду – цены на такие машины действительно, весьма привлекательные. Но на самом деле, «холодильники» не считаются бюджетками в глазах самих японцев. Просто, они созданы для крупных городов, где есть проблемы с парковочными местами и сами места в Японии стоят очень дорого. Поэтому правительство страны всячески стимулирует граждан на приобретение именно вот таких автомобильчиков. Ну а, россияне к ним тянутся именно за счет малой цены.
Хотя я считаю, что это далеко не единственный плюс кей-каров. Поэтому начинаю приводить аргументы. Первый – кей-кары имеют высокий уровень пассивной безопасности (как, для своей массы в пределах 1 тонны) и богатейшее оснащение. В него входят климат-контроль, системы контроля непросматриваемых зон кузова и контроль полосы движения, круиз-контроль, автоматический дальний свет, система стабилизации, ксеноновая или светодиодная оптика, мультируль, обогревы сидений и зеркал, бесключевой доступ в салон и дистанционный запуск двигателя, и так далее.
Второй аргумент – просторный и функциональный салон. Да, по ширине, в кей-каре можно уместиться только вчетвером. Но для ног места сзади предостаточно. К тому же, многие кей-кары имеют трансформацию задней части салона и множество ниш для вещей. Словом, японцы внутреннее пространство этих четырехметровых авто используют максимально грамотно.
Третье – наличие автоматической трансмиссии. Да, это скорее всего, будет вариатор. Тем не менее, россияне любят две педали, ведь это удобно и комфортно хоть в городе, хоть за его пределами.
Что можно сказать о надежности? Кузова кей-каров не склонны к коррозии. Ну а, моторы до 1,0 литра объемом служат до 200-220 тысяч километров при грамотном обслуживании – даже турбонаддув. Хотя я считаю, что прелесть малообъемных ДВС в РФ – это их предельно низкий ценник при подборе контрактного узла. Буквально, обходятся в несколько десятков тысяч рублей.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.