Дебют среднеразмерного кроссовера EXEED TXL в России состоялся в 2019 году. С тех пор автомобиль успел пережить два рестайлинга, в последнем получив новую трансмиссию – 2-литровый классический «автомат». Сегодня премиум-кроссовер на рынке РФ комплектуется двумя силовыми агрегатами на выбор, в зависимости от комплектации: 1.6-литровым мотором мощностью 194 л.с. и 2-литровым на 197 л.с. Разберем каждый подробно, чтобы определиться с выбором.
1.6-литровый SQRF4J16
Бензиновая «турбочетверка» объемом 1.6 литра появилась в 2019 году. Мотор с непосредственным впрыском топлива GDI из серии ACTECO является собственной разработкой компании Chery.
Мотор полностью алюминиевый, блок отлит из алюминиевого сплава под давлением, что позволило снизить вес на 30 кг по сравнению с чугунным блоком. Головка блока цилиндров тоже алюминиевая, в нее интегрирован охлаждаемый выпускной коллектор. Это позволяет быстрее прогревать мотор, а сниженная температура выхлопных газов благоприятно сказывается на ресурсе турбины.
На каждый цилиндр приходится 4 клапана, одна топливная форсунка прямого впрыска и свеча зажигания с индивидуальной катушкой. Привод газораспределительного механизма – цепной. Клапаны толкаются через коромысла, и в механизме присутствуют гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Впускной и выпускной распредвалы оснащены фазовращателями системы изменения фаз газораспределения DVVT.
Максимальная мощность 1.6-литрового агрегата – 194 л.с. (143 кВт) на 5500 об/мин, а максимум крутящего момента в 275 Нм мотор выдает в широком диапазоне 2000–4000 об/мин.
2-литровый SQRF4J20C
Топовый силовой агрегат – бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 2.0 литра с прямым впрыском топлива. Выпускается с 2021 года и является обновленной, самой современной версией мотора SQRF4J20.
Относится он к моторам третьего поколения серии ACTECO и построен на модульной платформе, в разработке которой участвовала австрийская инжиниринговая компания AVL.
Как и предшественник SQRF4J20, мотор с индексом SQRF4J20C оборудован непосредственным впрыском топлива GDI. При этом виде подачи топлива используются специальные топливные форсунки, установленные в головке блока, которые под очень большим давлением впрыскивают топливо прямиком в цилиндры. Для функционирования такой системы потребовалось установить насос высокого давления ТНВД, обеспечивающий давление в топливной рампе до 350 бар.
К особенностям данного силового агрегата можно отнести то, что он работает по циклу Миллера, при котором допускается более высокая геометрическая степень сжатия, а это положительным образом сказывается на эффективности ДВС. Благодаря этому тепловой КПД двигателя достигает внушительных 38%.
Максимальная мощность 2-литрового агрегата – 197 л.с. (145 кВт) на 5000 об/мин, а максимум крутящего момента в 375 Нм мотор выдает в широком диапазоне 1750–3500 об/мин.
Оба двигателя надежные, что подтверждает официальная гарантия от производителя – 7 лет или 200 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Выбор за вами! Предпочитаете более динамичный стиль езды – отдайте предпочтение 2-литровому агрегату, заботитесь об экономии – выбирайте мотор объемом 1.6 литра.
Испытайте премиум-кроссовер EXEED TXL на тест-драйве в официальном дилерском центре EXEED ЦЕНТР АВТО ДЛЯ ВАС ЮГ и получите особые условия на его покупку:
- Краснодар, улица Горячеключевская, 2/1
- +7 (861) 207-12-08