Этот немецкий кабриолет конца 1950-х в 2013 году участвовал в престижном конкурсе элегантности Amelia Island Concours d'Elegance и взял Гран-при в номинации "Самый смелый внешний вид". Смелый?! В данном случае, это весьма политкорректное определение...
Автомобиль явно создавался под впечатлением от концепта General Motors Le Sabre 1951 года, но выглядит значительно более кустарным. Как говорится: "Le Sabre есть у нас дома...".
Герман Шпон основал кузовостроительное ателье Spohn Karosseriebau в 1920 году и сделал себе имя (уже его последователи, поскольку Герман Шпон скончался спустя три года после основания ателье) на производстве кузовов для автомобилей Maybach (в основном), Hispano-Suiza и Bugatti, т.е. самых престижных европейских марок первой половины ХХ века. В годы Второй мировой войны ателье выживало за счет ремонта поврежденной военной техники и смогло перезапустить бизнес в послевоенной Германии, когда европейские производители эксклюзивных кузовов закрывались один из другим по причине отсутствия заказов.
Spohn Karosseriebau сконцентрировались на работе с амбициозными американскими энтузиастами, задумавшими выпускать автомобили для взыскательных клиентов, например собрали для Брукса Стивенса два прототипа "странного" Gaylord Gladiator - опыт работы с металлом был огромный, а также создавали эксклюзивные проекты для расквартированных в Западной Германии американских военных. Для них ателье Spohn собрали полтора десятка автомобилей разной степени адекватности...
Американские военные предоставляли свои собственные автомобили для переделки - граждане хотели скрасить серые будни военной службы вдалеке от дома... Двух одинаковых автомобилей не существовало, каждый проект строился по индивидуальному заказу и обходился в кругленькую сумму. На фото автомобиль на шасси, изготовленном бельгийским заводом Ford (без кузова), купленном за 1 100 долларов и обошедшийся заказчику в 14 100 долларов - баснословные по тем временам деньги. Позже, уже в Америке, автомобиль обзавелся двигателем Cadillac V8 объемом 5,4 литра.
О вкусах, конечно, не спорят, но то, что ателье Spohn "приказало долго жить" в конце 1950-х не вызывает сожалений. Спрос на услуги кузовщиков был исчезающе мал, а ценители таких автомобилей как Spohn DV-13 не могли поддерживать предприятие на плаву. Это и к лучшему... Представленный экземпляр недавно был продан в США за 66 000 долларов - не перевелись еще ценители "прекрасного"...
А до войны Spohn собирали прекрасные, в своей традиционности, автомобили:
Но проблески "оригинальности" случались и тогда...
Фото Bring-A-Trailer