Привет всем! Как я уже писал ,живу я в Ленинградской области, и любимое место отдыха Карельский перешеек.
А на Карельском перешейке в силу его истории огромное количество достопримечательностей, связанных с войнами. Это линия VT именуемая так же Карельский вал и конечно же Линия Маннергейма. Укреплённых узлов в последней 20. Строились они не все сразу. Первая часть строилась в 20х годах и была очень простая по конструкции, без отопления и канализации. Вторая часть строилась не задолго до Зимней войны в 38 году. Эти доты были сложнее, крепче, и были снабжены канализацией и отоплением. Старые доты постройки 20х годов частично модернизировались и перестраивались. Об истории каждого укрепрайона, я писал на канале. Некоторые узлы наиболее крупные были осмотрены и отсняты мною отдельно. Про вылазку в Долину Смерти я писал тут и тут .
Про узел Мялькеля(Салменкайта) я расскажу в другой раз. Сейчас же расскажу о вылазке на на южную часть линии.
Итак теплым июльским днём сел я на на Финляндском вокзале на дизель поезд Ра2 следовавший до Выборга через Поиморск. Ехать мне было долго.
Проезжая ст.Приветенское, увидел в окно на боковых путях поезд тренажёр МЧС.
Поздно вечером я наконец вышел на ст. Прибылово, потому что именно отсюда и начинался мой маршрут. Но первым делом нужно было встать на ночёвку.
В этом походе я первый раз установил новую двухместную палатку Хевольф, которую купил на замену полуторной палатке той же фирмы,прослужившей верой и правдой 10 лет. Впечатления от новой палатки очень хорошие.
В этом пешем походе я использовал для питания сублиматы фирмы "Спецпит", которые при принципе приготовления как у всем известных "дошиков" есть неоспоримый плюс. Они гораздо питательнее. С ними я за весь поход ни разу не испытывал недостаток питания.
Но вернёмся к походу. Поужинав я заметил что погода слегка портится. И небо немного затягивается тучками. Я вылез из палатки на вечерний моцион и сделал пару фото.
Проснувшись и позавтракав, я собрался в путь.
На берегу наткнулся на останки финского фундамента.
Прошагав несколько километров вдоль шоссе, я обнаружил огневую пулеметную точку. Я сначала принял ее за огневую точку укрепузла R, но знающие люди подсказали, что скорее всего это огневая точка охраны аэродрома.
А вот видео осмотра огневой точки.
Осмотрев огневую точку,я отправился дальше,по лесной дороге. Дорога пролегала через красивейший сосновый лес. Пройдя несколько километров я подошёл к единственному уцелевшему убежищу укрепрайона "Ремпетти"(R), доту R-21.
Видео осмотра дота.
Осмотрев крышу, нашел остатки вентиляционного канала.
Закончив осмотр,отправился дальше. До намеченной точки ночёвки осталось ещё около 10 км лесной дороги. Пройдя ещё около двух километров, а стороне от дороги увидел могилу неизвестного солдата.
Сколько таких захоронений, разной степени ухоженности, встречалось мне во время моих походов. А сколько ещё лежит в земле, не найденных, неопознанных. Глядя на такие могилы, понимаешь, какое огромное количество людей погибло в войнах, и многие ещё числятся пропавшими без вести.
Преодолев ещё несколько километров, я расположился на обед, быстро вскипятив две кружки воды на спиртовке. Подкрепившись,я продолжил путь через лес по лесной дороге. Наконец к вечеру я пришел на место. На карте это место обозначалось Хутор Кайпиала. Поставив палатку и сходив за водой, решил осмотреть находящиеся рядом погреба этого хутора , а также пройдя по ответвлявшейся лесной дороге, наблюдательный пункт укрепрайона Kai (Кайпиала).
Этот наблюдательный пункт не пострадал, видимо потому что находится на возвышенности, и найти его не так уж и просто, поэтому туда просто поленились доставлять взрывчатку. Кроме него, от укрепрайона осталась только пехотная позиция, но найти её не удалось , ввиду непроходимых зарослей.Kai1 - ДОТ прикрывающий дорогу ведущую в сторону деревни Колмикесяля разрушен полностью. Его собрат Kai3,находящийся неподалеку от пункта наблюдения разрушен до основания и его обломки заросли лесом.
Дот Kai-1 я сфотографировал на следующий день. А пока осмотрев наблюдательный пункт , вернулся в палатку и поужинав лег отдыхать.
На утро, позавтракав и собравшись. Отправился дальше.
Шагалось легко, дорога была хорошая. До следующей остановки у озера Тригорского нужно было пройти около 6км. Я их прошел довольно быстро. Поставил палатку, пообедал, и отправился налегке чуть вперёд,на пару километров осмотреть укрепрайон Kolm( Колмикесяля).. Почему я поступил? Ответ прост. Запас воды , который я мог взять с собой был органичен. А от озера до следующего места, где можно набрать воды было 10км.
Прошел я эти пару километров очень быстро. Вокруг тишина, ни одного человека. От укрепрайона Kolm остались два полуразрушенных дота и два полностью разрушенных.
Сначала я нашел руины Kolm-11
Видео осмотра убежища
Потом перешёл через дорогу и осмотрел Kolm-13
Ko-13. В этом двухэтажном бетонном бункере располагался командный пункт 10-го пехотного полка. Во второй половине декабря 1939 года он использовался ставкой генерала-лейтенанта Харальда Эквиста для руководства контрнаступлением 2-ым армейским корпусом финнов. Контрнаступление с треском провалилось, неся огромные потери финны отступили на исходные позиции. В финской военной истории это контрнаступление получило название "hölmö tölväys", что можно перевести на русский как "бессмысленное стучание головой о стену".
Остальные доты были разрушены до основания.
Закончив осмотр и вернувшись в палатку, я поужинал и собирался ложиться отдыхать, так как завтра предстоял большой переход с осмотром укрепузла Наюки, но мне написал друг и предложил приехать на фестиваль авторской песни, поснимать. Я ему отказать не смог. Поэтому подкорректировал планы, на следующий день с утра отправился без остановок для осмотра в поселок Дятлово, откуда благополучно уехал домой .
Оставшиеся укрепрайоны будут осмотрены и отсняты осенью этого года .....
Продолжение следует ....