Генеральный директор компании Boeing Келли Ортберг заявил, что намерены увеличить ежемесячный темп производства узкофюзеляжных самолетов семейства 737 MAX. Текущий темп производства компании в 38 единиц в месяц был зафиксирован Федеральным авиационным управлением (FAA) в 2024 году.
По словам Келли Ортберг он уверен в том, что компания Boeing сможет увеличить производство своих самых продаваемых самолетов 737 MAX до 42 единиц в месяц, а к концу 2025 года темпы производства доведут до 47 единиц и выше.
«У нас есть программа повышения поставок самолетов семейства 737 MAX в рамках которой, каждые 6 месяцев будут увеличиваться их ежемесячное производство на 5 самолетов. Увеличение темпов производства семейства 737 MAX, которое включает 737 MAX 8, а также меньший 737 MAX 7 и больший 737 MAX 10, рассматривается как жизненно важное, поскольку это принесет хорошую прибыль компании Boeing», — заявил Ортберг.
По его словам, с портфелем заказов в сотни новых самолетов 737MAX, Boeing необходимо увеличить темпы производства, чтобы удержать клиентов и избежать уплаты штрафов за просрочку поставок заказанных самолетов авиакомпаниям.
Увеличение производства имеет решающее значение для возвращения Boeing к лидирующей позиции, что должно произойти уже к середине 2025 года. Для этого только в первом квартале 2025 года Boeing потратила 2,3 миллиарда долларов.
Говоря о проблемах с качеством сборки самолетов на производственных линиях MAX в прошлом, Ортберг отметил, что количество производственных дефектов в программе 737 MAX сократилось на 30%, добавив, что «практически каждый из наших клиентов сообщает о более высоком качестве самолета при их поставке».
По данным компании, предлагаемое увеличение производства в основном касается самого востребованного самолета этого семейства 737 MAX 8, который изначально был сертифицирован в 2017 году, а с 2024 года из-за проблем с качеством действие сертификата было приостановлено.
Однако уже сегодня программа сертификации снова запущена совместно с Федеральным авиационным управлением FAA, в связи с чем в Boeing надеются ускорить ввод в эксплуатацию это новых моделей, чтобы можно было выполнить ранее сделанные заказы.
Как заявил Ортберг, на сегодняшний день в портфеле заказов компании Boeing также уже насчитываетсяпорядка 1200 заказов на 737 MAX 10 и 332 заказа на MAX 7. Ранее обе программы сертификации этих воздушных судов также была приостановлена из-за проблемы с системой противообледенения двигателя. Однако, поскольку после доработки и устранении этой проблемы, на сегодняшний день испытания находятся на завершающем этапе и завершатся в июле 2025 года, то в Boeing надеется, что сертификаты на эти ВС будут получены до конца 2025 года.
Также в компании Boeing, сообщили, что помимо 737 MAX, планируется и увеличение ежемесячное производство широкофюзеляжного самолета 787 - с 5 до 7 единиц.
Ортберг добавил, что компания в будущем намерена нарастить производство 787 до десяти самолетов в месяц, чтобы закрыть проблему большого объема невыполненных заказов на этот тип самолета.
Стоит отметить, что новость о возможном увеличении темпов производства самолетов 737 MAX появилась всего через несколько дней после того, как 23 мая 2025 года Министерство юстиции США (DOJ) объявило о достижении соглашения с Boeing, позволяющего авиапроизводителю избежать уголовного преследования, связанными с двумя авиакатастрофами с участием его самолетов 737 MAX в 2018 и 2019 годах.
Ранее в соответствии с соглашением об отказе от судебного преследования (NPA) компания Boeing признала сговор с целью воспрепятствовать законной деятельности Группы оценки самолетов Федерального управления гражданской авиации (FAA).
В результате компания Boeing фактически откупились, избежав уголовного преследования по делу о крушении 2 самолетов 737 MAX в 2018 и 2019 годах. Однако в ряде случаев семьи жертв и представители потерпевших неоднозначно отреагировали на такое урегулирование заявив, что эта судебная сделка для Boeing несправедлива по отношению к жертвам и их семьям, чьи потери стали результатом непростительных ошибок компании.