К реализации этого масштабного проекта приступили в 2017 году. С тех пор сроки сдачи объекта несколько раз переносили. Еще недавно сообщалось, что кампанию завершат к концу 2025-го. Но в мае стало известно, что случится это не раньше 2027 года. Речь идет о морском терминале в Пионерском, который, как неоднократно подчеркивали власти Калининградской области, станет одним из крупнейших инфраструктурных сооружений Северо-Запада РФ.
К геологическим изысканиям на юго-восточном побережье Балтийского моря приступили в 2015 году. Уже тогда заявляли, что в полной мере проект могут завершить в течение трех лет — к Чемпионату мира по футболу. Но процесс затянулся с самого начала. Соответствующий контракт стоимостью 7,31 млрд руб. «Росморпорт» заключил с ООО «Больверк» (Самарская область) в 2017-м. Ввод объекта теперь планировался на 2020-й.
Из-за длительного согласования документации непосредственно к возведению основных сооружений приступили только в 2018-м — в тот год заложили памятную капсулу и объявили о намерении дополнить порт яхтенной мариной. Но уже в декабре 2019-го соглашение с подрядчиком было расторгнуто, а Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 4 статьи 159 УК РФ — «Мошенничество в особо крупном размере». Речь шла о хищении 1,6 млрд руб.
Примечательно, что менее чем за полгода до этого в региональном правительстве заявляли, что терминал сдадут в эксплуатацию с отставанием от первоначального графика на девять месяцев. Причиной переноса сроков называли шторм, последствия которого необходимо было устранить. Но все оказалось сложнее.
Новый договор подписали в 2020-м с «Интер РАО-Инжиниринг». Однако позднее компания отказалась от обязательств. Осенью 2021-го соглашение о достройке терминала было достигнуто с подведомственным Росморречфлоту учреждением «Морспасслужба». Последнее в свою очередь заключило договор субподряда с питерской компанией «Геоизол».
При этом, проект существенно переработали. И с тех пор он особо не менялся. Пропускная способность морского терминала, который будет принимать грузопассажирские и круизные суда, составит до 225 тыс. человек и до 80 тыс. единиц накатной техники в год.
Портовая инфраструктура включает пассажирский терминал, северный мол длиной почти 670 м (он предназначен для защиты береговой части терминала), оградительный мол (770 м), два причала для приема грузовых и пассажирских судов длиной около 360 м, пункт контроля техники и транспорта, различные помещения для персонала, а также объекты сопутствующей инфраструктуры.
В 2021-м завершить проект пообещали в первом квартале 2024-го. Позднее сроки сдвинули на 2025-й, а теперь, как было отмечено выше, сдать морской терминал планируют в январе 2027-го (это следует из обновленной информации на карточке госконтракта).
В конце лета прошлого года в эксплуатацию ввели первый пусковой комплекс — 164-метровый причал №1, береговой пандус (35 м), а также акватории с навигационными глубинами в 7,5 м и площадью 30,5 Га. Это позволило принимать в порту грузопассажирский паром «Антей» (может перевозить до 90 большегрузов), который в тот год запустили на линии Морской порт Усть-Луга – Морской порт Калининград.
В данный момент на причале №2, а также на первом участке оградительного мола производится монтаж анкерно-ригельной системы, выполняются работы по погружению шпунтовых трубчатых и анкерных свай. Ведется устройство инженерных коммуникаций, продолжается возведение пассажирского терминала. На сегодня проект оценивается в 8,5 млрд руб.