В круизном туризме, которым россияне заменяют отдых на проблемном Черноморском побережье из-за периодических атак ВСУ и мазутной катастрофы, тоже есть крупные и не очень сложности, которые могут испортить удовольствие от речного или морского путешествия.
Подробнее об этом — в материале ForPost.
Спокойно и без проблем
Опрошенные ForPost эксперты разделились во мнении о проблемности круизного туризма для россиян.
Если говорить о речном круизе, это, наверное, один из самых спокойных и беспроблемных способов путешествия, сказала менеджер по коммуникациям компании "Донинтурфлот" Светлана Боровая.
"В тур уже включено большинство возможных затрат (от проживания до развлечений. — Прим.). К примеру, не нужно дополнительно переживать о трансфере между городами или поиске интересных и добросовестных экскурсоводов. А непредвиденные ситуации решает директор круиза. Например, в случае отмены запланированной экскурсии всегда предлагаются альтернативные варианты", — пояснила она.
Но существуют несколько мифов о круизах, добавила наша собеседница.
Самый распространённый из них: круиз — это дорого.
"Если сопоставить расходы недельного круиза по России с отдыхом аналогичного уровня, который включает проживание в комфортабельном отеле, трёхразовое питание в ресторане, ежедневные экскурсии и трансфер, то стоимость отдыха на суше может превышать стоимость круиза в полтора-два раза", — сообщила представитель "Донинтурфлот".
Второй миф — качка на теплоходе.
"Она скорее относится к морским путешествиям. По-настоящему сильных штормов на реках не бывает, а стабилизаторы качки гарантируют, что пассажиры будут комфортно чувствовать себя даже в штормовую погоду", — подчеркнула она.
Потенциал хороший, но…
А вот генеральный директор компании "Мой Автопрокат" (сети автопрокатов в России и за рубежом) Дмитрий Матвеев обратил внимание на то, что для речных круизов в РФ не хватает судов, соответствующих требованиям современных туристов.
Также остаётся старая инфраструктура на местах, куда причаливают теплоходы: на пристанях, речных вокзалах, набережных рек, продолжил он.
"Возьмём Ростов-на-Дону, где экскурсионный автобус не может подъехать к судну, чтобы забрать туристов, и они вынуждены идти пешком несколько сотен метров", — привёл пример наш собеседник.
Кроме того, уровень сервиса на теплоходах может не соответствовать международному, сказал Дмитрий Матвеев. Подтверждение этому — свежий случай: отравление множества пассажиров, путешествовавших на теплоходе "Михаил Булгаков" по круговому маршруту Углич — Валаам — Петербург — Кижи — Горицы с остановкой в Ленобласти.
Он подчеркнул, что Россия — на втором месте в мире по общей протяжённости внутренних рек (120 тысяч километров), вдоль которых живёт почти треть населения страны, — и это очень хороший потенциал для развития речных круизов.
"Но, к сожалению, на долю данного вида отдыха приходится 1% объёма внутреннего туризма РФ. Нужны инвестиции в развитие инфраструктуры. А также необходимо популяризировать речные круизы, особенно среди молодёжи: проводить спортивные мероприятия на воде, интересные экскурсии в городах тура и развлекательные мероприятия на самом теплоходе, чтобы сломать сложившийся у молодых людей стереотип, что данный вид отдыха "скучный" и рассчитан на старшие поколения", — подытожил собеседник ForPost.
Туристический рынок адаптируется
Руководитель отдела развития продукта сервиса Круиз.онлайн Марина Пронина, говоря о речных круизах в России, тоже сказала, что флот для них пока ограничен.
А темпы строительства новых судов и причалов остаются невысокими — в сочетании с высокой популярностью маршрутов это приводит к быстрому заполнению рейсов, обратила внимание она.
Что касается проблем зарубежных морских круизов, то за границей россияне сталкиваются с визовыми формальностями, требующими времени и усилий для оформления, и с организацией перелётов и транспортных пересадок до портов посадки, продолжила наша собеседница.
"Перелёты могут быть дорогими и неудобными, особенно в сезон", — подметила Марина Пронина.
Но, подчеркнула она, туристический рынок активно адаптируется: появляются новые безвизовые маршруты, что постепенно снижает барьеры и способствует росту популярности морских путешествий.
Алексей Лохвицкий