Разработка легкого многоцелевого самолета ЛМС-192 "Освей", созданного в сотрудничестве Белоруссии и России, идет по графику. Первые образцы планируют выпустить к 2026 году. Об этом сообщил председатель облисполкома Бреста Петр Пархомчик в интервью "Разговору у Президента" на "Беларусь 1".
По его словам, были небольшие сложности с дизайном, но их уже решили. К 2026 году запланированы первые опытные образцы, которые протестируют в полете. В июне завершат строительство первого корпуса завода в Барановичах, второй откроют в следующем году. Россия выделила на проект 364 млн рублей.
Для "Освея" разработают двигатели ВК-800СМ на Уральском заводе гражданской авиации. Шасси будет неубирающимся для безопасности эксплуатации на неподготовленных аэродромах и в плохую погоду.
По госпрограмме до 2030 года Россия закупит "Освей" для расширения функционала. С 2027 года начнут выпускать по 20 самолетов в год, с 2028-го — до 46. Цена будет конкурентной: от 5,5 до 8 млн долларов (494–718 млн рублей). Планируется изготовить 158 самолетов к 2030 году.
Также ожидается, что МЧС России получит 10 самолетов Бе-200 с российскими двигателями ПД-8. Глава ведомства Александр Куренков заявил о намерении увеличить парк до 16 самолетов. Бе-200 модернизируют для импортозамещения, используя местные силовые установки.
Сейчас модифицируют самолеты-амфибии, включая Бе-200ЧС с новыми двигателями ПД-8. Бе-200ЧС важен для МЧС, так как может взлетать и садиться на суше и воде. Он перевозит 12 тонн воды для тушения пожаров. Самолет используют в Якутии и Забайкальском крае.
Бе-200 оснащали украинскими двигателями Д-436ТП, что создавало риски из-за санкций. Установка ПД-8 устранит зависимость и откроет экспортные возможности, включая США, которые в 2017 году планировали купить 10 таких самолетов.
Сертификационные испытания ПД-8 проходят в Комсомольске-на-Амуре и завершатся осенью. Модернизация включает переделку моторесурсов, топливных систем, адаптацию электроники и двигателя. Особое внимание уделят испытаниям на воде из-за влажности и агрессивных факторов. Пока будут модернизировать Бе-200, продолжат использовать самолеты с иностранными двигателями.
Модернизация Бе-200 с ПД-8 снимет риски международных поставок и обеспечит технологическую независимость российской авиапромышленности. Отечественный двигатель расширит экспортные возможности самолета, особенно в странах с природными катастрофами, таких как Греция, Турция и США.