В конце мая 2025 года на западе России запустили единственное в стране и на территории Евразийского экономического союз (ЕАЭС) серийное производство гусеничных и колесных асфальтоукладчиков. Инициатор проекта — Брянское НПО «Группа компаний машиностроения и приборостроения» (ГКМП). Последнее и ранее выпускало данный вид техники, однако это было штучное производство (брянские машины использовали в частности при реконструкции федеральной трассы М-7 «Волга»).
Теперь же, благодаря наличию современного оборудования, в новом цеху предприятия намерены собирать до 40 единиц техники в год (всего пять моделей). Не исключено, что со временем мощности будут увеличены. Но даже сегодня в НПО «ГКМП» заявляют, что им удастся закрыть до 10% потребности отечественного рынка. Кроме того, в скором времени завод приступит и к выпуску тротуарного асфальтоукладчика.
На оснащение нового цеха (точнее, модернизацию старого) потратили более 280 млн руб. Примерно 65% расходов покрыли за счет средств предоставленных Фондом развития промышленности (ФРП). Всестороннюю поддержку данной инициативе оказали и региональные власти. К слову, за последние десять лет в Брянской области объем промышленного производства вырос в четыре раза.
Что касается асфальтоукладчиков, то практически полностью российский рынок занимают иностранные компании. До недавнего времени спецтехнику закупали у американских, японских, немецких и шведских производителей. После их отказа сотрудничать с Россией, роль основного импортера выполняет Китай. Брянская техника, как подчеркивается, обойдется значительно дешевле азиатских машин и не будет уступать последним по качественным характеристикам. Уровень локализации на заводе составит 90% — при сборке техники будут использовать преимущественно отечественные материалы и комплектующие.
Стоит отметить, что при СССР массовое производство асфальтоукладчиков осуществлялось на заводе «Дормашина» в Николаеве (УССР). После распада Союза он оказался по ту сторону границы, да и долго не продержался — в 1990-х некогда крупное предприятие попросту развалили.
В России тогда весь рынок отдали иностранным компаниям. Хотя в 1991-м асфальтоукладчики начали штучно собирать на Брянском заводе ирригационных машин, который в тот год переименовали в ПО «Ирмаш». Последнее в 2016-м вошло в состав ООО «НПО «ГКМП».
В 2020-м был представлен первый отечественный гусеничный асфальтоукладчик — Асф-Г-4-04 с электроподогревом рабочей плиты. А в следующем году — асфальтоукладчик АСФ-Г-4-05 с максимальной шириной укладки асфальтобетонной смеси до 13 м. С 2024-го асфальтоукладчики выпускаются под брендом «Десна».