"Прадо — это мечта, говорят. Надёжность, проходимость, рамная конструкция. Но есть нюанс: она не для бедных."
Так начинается история обычного водителя, который купил себе Toyota Land Cruiser Prado 120 2005 года с бензиновым мотором 4.0. Взял машину не новую, но с верой, что «Тойота — это навсегда». А через два года владения поделился счётом — и многие пожалели, что не подумали дважды.
Контекст: машина-легенда
- Год выпуска: 2005
- Мотор: бензин, 4.0 V6
- Пробег на момент покупки: 295 000 км
- Регион эксплуатации: Свердловская область
- Стаж владения: 2 года
"Это была мечта. Честный, тёплый, большой джип на раме. Сел — и чувствуешь себя броневиком."
Цифры без прикрас: сколько стоит «вечная» Тойота
Итог за 2 года: более 350 000 рублей, не считая бензина и мелочей.
"Это как будто платишь ипотеку — но за бензобак."
Маленькие сюрпризы от большого джипа
- Скрипит дверь багажника — штатная болезнь
- Периодически запотевает одна из фар
- Пороги подгнили — пришлось переваривать
- Патрубки охлаждения стали деревянными на морозе
- Ремонт магнитолы — +15 000 ₽ (оригинал)
"Машина как дед: уважаемый, но требует ухода."
Так стоит ли оно того?
- Надёжность? Да. В нужный момент не подвёл.
- Комфорт? Уже не тот: мультимедия древняя, шумоизоляция слабая
- Расходы? Для бюджета среднего класса — тяжело
Prado не подведёт в пургу, не застрянет на даче, перевезёт всё и всех. Но он требует заботы, внимания и солидного бюджета.
"Это как владеть породистой собакой: гордость есть, но корма уходит мешками."
Вывод: не для всех, но для своих
Toyota Prado 120 — это машина с характером. Она не про стиль или навороты. Она про путь, надёжность и уверенность.
Но если у водителя в голове: "Возьму — и буду кататься без вложений" — лучше пройти мимо.
"Прадо не ломается. Он намекает. Но очень дорого."
А вы бы рискнули?
Есть ли у вас опыт владения рамным внедорожником? Может, старый Prado или Pajero? А может, вы всё же выбрали новый китайский кроссовер?
Пишите в комментариях. Делитесь цифрами, чтобы другие понимали — легенда стоит денег.