Когда я впервые увидел УАЗ Патриот 2025 года, это была любовь с первого взгляда. Этот суровый, брутальный внедорожник в максимальной комплектации, только что из автосалона, обещал стать идеальным спутником для семейных приключений. После шести лет верной службы моей Lada Granta, которая накатала 125 тысяч километров, включая эпичное путешествие на 12 тысяч километров до Владивостока, я был готов к чему-то новому. Цель? Новый автомобиль с отличной проходимостью, просторным салоном и возможностью организовать удобное спальное место для дальних поездок с семьей. Спойлер: Патриот оправдал ожидания, и даже больше!
Почему именно Патриот?
Перед покупкой я перелопатил кучу отзывов — от восторженных до разгромных, сходил на тест-драйв. Внешний вид и суть Патриота меня зацепили, а за такие деньги альтернативы просто нет. Я не собираюсь сравнивать его с другими машинами — это не моя цель. Мне нужен был новый автомобиль, который справится с нашими семейными путешествиями. Жена ездит только по трассам, и держать два автомобиля в семье я не хотел. Механическая коробка передач? Она меня не пугает, а наоборот, делает вождение живым и интересным.
Простор, который впечатляет
Залезть в салон Патриота — как войти в крепость. Пространство огромное! Даже когда я сажусь сзади за собой (мой рост 182 см), места полно. Если сделать спальную полку высотой 43 см, получается ровная площадка 170х140 см без сдвига передних сидений. А если подвинуть сиденья вперед, длина спального места вырастает до 190 см — идеально для ночевок в дороге. Семья в восторге от свободы в салоне. Удобно, что в каждом дверном проеме есть ручка для посадки. Массивная приборная панель выглядит добротно и не раздражает. Ничего не скрипит, не бренчит — для такой цены салон собран на совесть. Шумоизоляция? Пока устраивает, подумаю позже, стоит ли её улучшать.
Царь дороги
Езда на Патриоте — это отдельное удовольствие. Ты сидишь выше всех легковушек и большинства внедорожников. Для тех, кто не знал, Патриот выше Toyota Land Cruiser! Ощущение, когда вокруг суетятся «мелюзга» вроде Renault Duster, которые кажутся крошечными, просто прикольное. Подвеска сбалансирована: достаточно жесткая, чтобы машина не кренилась в поворотах, но при загрузке смягчает удары. Это не люксовый комфорт, но для такого зверя — вполне. Удивил радиус разворота — он такой же маневренный, как моя старая Granta, легко разворачиваюсь между гаражами.
Комфорт и технологии
Максимальная комплектация радует начинкой. Руль без кнопок (спасибо санкциям), но круиз-контроль — спасение в дальних поездках — есть, кнопка на приборной панели. ABS, камера заднего вида, парктроники, мультимедиа с сенсорным экраном и встроенным навигатором — всё на месте. Музыка звучит нормально, если разобраться с эквалайзером. Есть Bluetooth и USB для флешки. Климат-контроль может работать сам, но я люблю крутить ручки вручную. Подушек безопасности нет, зато с завода стоит блокировка заднего дифференциала, а у дилера я поставил лебедку — для бездорожья это мастхэв.
Драйв: сырой и настоящий
Мотор и коробка передач — мои фавориты. Двигатель охотно раскручивается, обгоняет бодрее, чем Нива Тревел. Передачи длинные, звук мотора на 2000–3000 оборотах — просто кайф, такой низкий, бубнящий. На пятой передаче при 3000 оборотах скорость около 115 км/ч, но с круиз-контролем на 110 км/ч едешь спокойно и комфортно. Выше 115 км/ч машина из-за высокого клиренса и короткой базы начинает слегка плавать, но это не её стихия. Патриот создан для неспешных поездок, когда можно наслаждаться видами, не боясь штрафов. Крутые повороты на высокой скорости — не его, тут лучше быть осторожнее.
Раздатка переключается рычагом, на определенных оборотах слегка подвывает — мне это даже нравится. В пробках слышен легкий стук кардана — нормальная черта для такого жесткого привода. Переключение между 2WD и 4WD требует выжатого сцепления и движения, а пониженную передачу лучше включать на месте, через нейтраль с двойным выжимом сцепления. Потренировался — и всё пошло как по маслу. Рычаг КПП длинный, потому что сидишь высоко, но ручник непривычно низко — неудобно тянуться, когда трогаешься в гору. Иногда первая передача с нейтрали втыкается не сразу, но двойной выжим сцепления решает проблему.
Топливо и обслуживание: без иллюзий
Расход топлива? Вдвое больше, чем у Granta с автоматом. Если не готовы кормить этого коня, Патриот не для вас. Газовые баллоны или хабы для экономии? Не мое, это лишние траты и хлопоты. Прямо из салона заметил подтекание антифриза — подтянул хомут на патрубке, и всё. К таким мелочам я готов, это часть характера машины.
Итог
Спустя две недели за рулем Патриота я чувствую себя как дома. Да, в тесных городских парковках он не в своей тарелке, но я и не для этого его брал. Это машина для приключений, для мест, где его мощь и проходимость раскрываются на полную. Пешеходы и водители порой шарахаются от его габаритов — видимо, боятся этой махины. Бензобак на 68 литров кажется маловатым для дальних поездок, но заправки на трассах встречаются часто, так что посмотрим.
Патриот — не для всех. К нему нужно привыкнуть, понять его характер. Но для тех, кто мечтает о просторном, надежном и проходимом автомобиле для семейных путешествий, он идеален. Я уже в предвкушении следующей поездки и буду делиться впечатлениями по мере новых приключений.
А что вы думаете про УАЗ Патриот? Катались на таком или, может, уже покоряли бездорожье? Делитесь своими историями в комментариях — интересно почитать!
Читайте далее: