Привет, друзья! Сегодня делюсь опытом владения Chery Tiggo 8 Pro Max (рестайлинг 2023 года). Это просторный и динамичный кроссовер, который мог бы быть мечтой, если бы не одно большое «но» — слабый контроль качества на производстве. Расскажу, что пришлось пережить, чтобы довести машину до ума, и почему, несмотря на это, я всё равно доволен. Погнали!
Проблемы с завода: три визита к дилеру
В целом, Tiggo 8 Pro Max — хорошая машина, но чтобы она стала такой, мне пришлось трижды ездить к дилеру по гарантии. Вот что было не так:
- Сразу после покупки. Мультимедиа оказалась сырой: часы постоянно сбивались, в интерфейсе куча ошибок в русском языке (типа «Сидень» вместо «Сиденье»), а беспроводной Android Auto просто не работал. Обновление прошивки помогло, но некоторые ляпы в текстах всё равно остались.
- После пары тысяч километров. Появился стук в подвеске на неровностях. Оказалось, нужно подтянуть гайку на рулевом карданчике. Проблема типичная, и решение тоже — но почему это не сделали на заводе или при предпродажной подготовке?
- Позже, пробег не важен. Полный привод не работал. Вообще. Моя машина попала в партию с бракованной муфлой подключения полного привода. Проблему решили по отзывной кампании, но между первыми жалобами владельцев и её решением прошло полгода!
В чатах владельцев пишут, что у других партий тоже бывают массовые косяки. Это наводит на мысль: контроль качества у Chery хромает на обе ноги.
Что не так с качеством?
Мои выводы после этих приключений:
- Локализация. Судя по всему, её вообще не проверяют. Ошибки в текстах интерфейса настолько очевидные, что их невозможно не заметить, если бы кто-то хотя бы раз взглянул на прошивку.
- Софт. Проблемы с часами и беспроводным Android Auto — это тоже про слабый контроль качества программного обеспечения. Для машины такого уровня это непростительно.
- Типовые проблемы. Стук в карданчике — известная болячка, но Chery не удосужились устранить её на производстве или перед продажей. Это экономило бы время клиентов и репутацию бренда.
- Полный привод. Его, похоже, вообще не тестируют на заводе. Как можно выпустить машину, где одна из ключевых функций просто не работает?
Эти косяки раздражают, потому что их можно было избежать. Chery, кажется, не особо заботится о том, чтобы машины сходили с конвейера в идеальном состоянии.
Когда всё починили: кайф от машины
После трёх визитов к дилеру Tiggo 8 Pro Max раскрылась во всей красе. Машина реально классная! Она динамичная, удобная и вместительная. Если убрать третий ряд сидений и сделать подпол, багажник становится просто огромным — идеально для путешествий или семейных выездов. 😎 Подвеска мягкая, дорогу держит уверенно, а двигатель тянет бодро, особенно в городе.
Эргономика не идеальна, есть мелочи, которые можно было бы доработать: например, расположение некоторых кнопок или настройки мультимедиа. Но ничего такого, что реально мешает. В салоне комфортно, всё под рукой, а камеры и ассистенты помогают в тесных дворах. После доработки прошивки мультимедиа работает шустро, хотя мелкие огрехи в интерфейсе всё ещё бесят.
Стоит ли брать?
Chery Tiggo 8 Pro Max — это кроссовер, который может подарить кучу кайфа, но с оговорками. Если готовы к возможным визитам к дилеру и мелким недочётам, машина вас не разочарует: просторная, динамичная, с современными фишками. Но слабый контроль качества на производстве — это жирный минус, который портит первое впечатление.
Мой совет: если думаете о покупке, проверяйте машину сразу после получения и не стесняйтесь обращаться по гарантии. После устранения косяков Tiggo 8 Pro Max становится отличным спутником. Я доволен, но хотелось бы, чтобы Chery внимательнее относились к качеству. 😊
Делитесь в комментариях, сталкивались ли вы с подобными проблемами у Chery или других «китайцев»? Интересно ваше мнение!
Можно почитать еще: