Согласно сообщению пресс-службы ОАК, предприятие ПАО «Ил»-ВАСО вернули в строй второй транспортный самолет Ил-96-400Т с бортовым номером RA-96103.
Как заявили в ОАК, возвращение в строй второго Ил-96-400Т стало результатом большой и сложной работы цехов и служб филиала ПАО «Ил»-ВАСО, которые успешно осуществили восстановление летной годности обоих бортов.
Самолеты Ил-96-400Т в грузовой версии воздушного судна из семейства российских широкофюзеляжных самолётов Ил-96, уверенно расширяют географию полетов, успешно осваивая новые дальнемагистральные маршруты, подчеркнули в госкорпорации.
По данным ведомства, основная нагрузка при восстановлении летной годности легла на цеха окончательной сборки и покраски, летно-испытательной станции. Однако в той или иной степени задействованы были все подразделения, поделились в ОАК.
«Была проведена огромная работа и с нашей стороны, и со стороны заказчика в части закупок и ремонта около пятисот позиций ПКИ, перекраски. Также потребовалось осуществить некоторые конструктивные доработки, выполнить более тридцати бюллетеней. В итоге второй Ил-96-400Т был сдан в эксплуатацию», – рассказал директор по сервисному обслуживанию филиала ПАО «Ил» - ВАСО Александр Ярчевский.
По данным ОАК, эксплуатировать этот второй восстановленный самолет будет авиакомпания Sky Gates Airlines, которая с лета это года находится в собственности Red Wings. Первый восстановленный борт Ил-96-400Т также находится в эксплуатации у этого авиаперевозчика. Оба самолета восстанавливаюсь с 2022 года по поручению правительства РФ.
Стоит отметить, что версия Ил-96-400Т является грузовым вариантом, созданным на базе проекта пассажирской версии широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96-400.
Первый самолет Ил-96-400Т бортовой номер RA-96101 был собран в 1997 году путём переделки транспортной версии Ил-96Т, который в свою очередь является транспортной версией на базе серийного пассажирского варианта Ил-96-300.
В 2007 году с нуля был собран первый Ил-96-400Т б/нRA-96101, и в том де году оба самолёта были проданы авиакомпании Атлант-Союз. В 2009 году началась их эксплуатация.
Третий же самолет в версии Ил-96-400Т б/н RA-96103 был передан в эксплуатацию авиакомпании «Полет» в мае 2011 года. Тогда же авиаперевозчик заказал еще один борт. Однако, когда в июле 2013 года собранный четвертый Ил-96-400Т б/н RA-96104 был готов к передаче, самолет не стали передавать авиакомпании «Полет» из-за финансовых проблем.
В результате отсутствия других потенциальных заказчиков, в 2014 году по заказу ФСБ РФ четвертый борт RA-96104 переделали в пункт управления, который проходил под обозначением Ил-96-400ВПУ.
Самолет получил дополнительные иллюминаторы, а также дополнительные входные двери, включая вход, позволяющий производить загрузку пассажиров, не прибегая к подаче трапов, как у модификации воздушного пункта стратегического управления Ил-96-300ВКП.
Согласно заявленным характеристикам, длина Ил-96-400Т составляет 63,94 метра, размах крыла – 61,1 метр, диаметр фюзеляжа - 6,08 метра, при ширине салона 5,70 метра, высота в хвосте 15,717 м, площадь крыла - 391,6 м², полезная нагрузка – 58 тонн, максимальная взлётная масса - 270 тонн, при весе пустого порядка 125 тонн.
Экипаж -3 чел (2 пилота и 1 бортинженер), максимальная скорость – 900 км/ч., потолок – 12 тыс. метров, дальность полёта при максимальной нагрузке до 9 тыс. км, двигатели ПС-90А1 с максимальной тягой на взлете до 17, тонны.