Сколько стоит автомобиль в России? Правильный ответ - дороже, чем вы можете себе позволить. И, увы, это не гипербола, а сухая реальность, в которой мы с вами живём.
Сравнивать машины в разных странах - занятие неблагодарное, но иногда необходимое. Особенно когда смотришь на ценник в автосалоне, хватаешься за сердце и невольно гуглишь:
«А в Белоруссии сколько стоит эта же модель?»
А там… сюрприз.
Та же самая машина дешевле в два, а то и в три раза. Как так вышло, что кроссовер, собранный в Китае, по пути в Россию теряет совесть и резко дорожает в два раза? А что, у него, может, сиденья обиты иранским бархатом? Или руль инкрустирован янтарём с Балтики? Нет. Всё то же самое, но почему-то цена совсем другая.
Давайте на конкретных примерах. Без лишнего пафоса, но с элементами негодования.
Китай умеет делать машины. Просто умеет делать любые машины - и дешёвые, и дорогие
Китайцы - мастера на все руки.
Им скажи: «Сделайте тачку за 1 миллион рублей», - сделают.
Скажи: «Сделайте за 5 миллионов», - тоже сделают.
Качество будет соответствовать сумме. Это важно понимать: китайский автопром - это не дно, а конструктор, который можно собрать хоть из мыла и палок, хоть из премиального железа.
А у нас в России этот конструктор берут в самой дешёвой комплектации, прикидывают к носу, умножают на три, вешают бантик и впаривают как «современный и высокотехнологичный продукт».
То есть да, в Китае это стоит «три копейки». Но в России - уже «три миллиона». Без шуток.
Пример первый: Geely EX5. Электричка для бедных... не в России
Итак, Geely EX5. В Китае за него отдают, вдумайтесь, 1,1 миллиона рублей. Это уровень Лады Гранты, если кто забыл. А теперь - магия! В России он уже стоит 4,1 миллиона. Не шучу. Даже со скидками - 3,7.
Скажите, это что, золотой электромотор? Батарея от Илона Маска? Нет. Те же 218 лошадей, те же колёса, те же фары.
Но разница в цене - почти в четыре раза. Почему? Ответов много, но все они звучат как отговорки.
Пример второй: Haval Jolion. Народный кроссовер? Ну, не у нас
Jolion - любимец публики.
- В Белоруссии - 2,1 миллиона рублей,
- в Казахстане — 1,8,
- а в России - 2,4.
Не сказать, что космос, но ощутимо.
Учитывая, что сборка одна, комплектация одна, а логистика... ну, не на Марс же его доставляют! А наценка такая, что кажется - он сам себе билет покупает через бизнес-класс.
Пример третий: Chery Tiggo 7 Pro Max.
Эта штука у нас стартует от 2,7 миллиона. За эти деньги вам дадут мотор на 150 сил, зимний пакет, четыре подушки и робот. Не сказать, что плохо.
Но
- в Казахстане это стоит 2 миллиона
- в Белоруссии - 1,9
- в Китае - 1,1
Всё та же картина.
А теперь подумайте: если вам продали за 2,7 машину, которая в Китае стоит 1,1, то где-то 1,6 миллиона - это просто воздух. Воздух в салоне и в кармане дилера.
Даже родная Лада Веста умудрилась стать эмигранткой по цене
Вы думаете, только китайцы такие шустрые?
А вот вам Лада Веста.
- В России - 1,4 миллиона
- В Белоруссии - 1,2
- В Казахстане - 1,1
Причём машина - одна и та же, сделанная теми же руками, в том же Тольятти.
Логично спросить: а за что мы платим? За любовь к родине? За право дышать пылью с Волги?
США: дорого-богато? Не совсем
Перейдём к загранице дальнего прицела. США. Думаете, там машины стоят как крыло от Боинга? Не угадали.
Tesla Model Y - электромобиль, кстати, не из дешёвых - там обойдётся в 3 миллиона рублей. В России - почти 5 миллионов. Почти полтора миллиона просто испаряются по пути через Атлантику.
А теперь вишенка на торт - Jeep Wrangler Rubicon.
- У нас - 9 миллионов рублей
- В США - 4,2
Один и тот же автомобиль. Разница - почти две машины на сдачу.
Откуда берётся эта разница? Три слова: налоги, аппетит, безнаказанность
Налоги - да. Таможня, утилизационный сбор, НДС, пошлина на «просто потому что». Всё это складывается в довольно внушительный пирог. Но есть и вторая сторона медали.
Дилеры, импортеры и производители отлично понимают: у потребителя нет альтернатив. Японцы ушли. Корейцы почти ушли. Немцы вообще поставили крест. Кто остался? Китайцы и АвтоВАЗ. Всё.
И если ты хочешь машину - будь добр, заплати. Сколько? А сколько скажем, столько и плати.
Спрос есть? Поднимем цену. Не идёт? Дадим скидку. Всё просто.
Вот и случилось недавно великое откровение: китайские машины начали сливать со скидками в миллион рублей. Это не распродажа. Это признание: мы вас всех дурили, но теперь не получается.
FAW Bestune T77 в 2023 году стоил 2,8 миллиона, сегодня его можно взять за 1,9. Интересно, как себя чувствуют те, кто взяли его в прошлом году? Как ипотечники на 30 лет. Наверное, гуглят «валидол со скидкой».
Когда всё это закончится
- Когда в страну вернутся конкуренты.
- Когда рынок перестанет быть болотом из китайских «однодневок» и вечно «улучшающегося» АвтоВАЗа.
- Когда Центральный банк перестанет убивать покупательский спрос ключевой ставкой в 21%, а автокредит перестанет быть поводом для развода.
А пока - наслаждаемся. Вдыхайте запах нового автомобиля. Он пахнет вашими переплаченными миллионами.
Ну и главный вопрос: будут ли машины в России стоить нормально?
Хочется верить. Но пока кажется, что вера - единственное, что осталось от старого доброго авторынка.