Сегодня мы заглянем в прошлое одного из самых колоритных и тихих вокзалов столицы. Наш рассказ о Рижском вокзале.
Рижский вокзал расположен на Рижской площади, на пересечении проспекта Мира и улицы Сущёвский Вал. За долгое время своего существования (в 2026 году будет 125 лет) транспортный узел несколько раз менял название. Прежде чем стать Рижским, был Виндавским, Балтийским, Ржевским. Ещё относительно недавно Рижский вокзал связывал Москву с городами Прибалтики. От его перронов также уходили составы в Псков, Великие Луки. Сейчас пассажиропоток обеспечивают пригородные поезда, следующие на северо-запад Московской области. Рижский стал одним из самых малолюдных и незагруженных вокзалов столицы.
Виндавский вокзал
Конец XIX – начало XX веков были для Российской империи временем активного развития железных дорог. В 1897 году началось строительство Московско-Виндавской магистрали. Новая ветка должна была соединить Москву с крупным прибалтийским городом Виндавой (сейчас Вентспилс). Он являлся главными экспортными «воротами» для вывоза российской сельскохозяйственной продукции. Новой железнодорожной линии потребовался и свой собственный вокзал в столице.
Строить его правление «Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги» решило недалеко от Крестовской заставы. На пустыре там возвышались две водонапорные башни, воздвигнутые в 1892 году архитектором Максимом Геппенером. Места было достаточно и для организации большой привокзальной площади.
Надо сказать, территорию для возведения нового транспортного узла городские власти выделили, но с рядом условий. Предпринимателям надлежало облагородить близлежащие улицы и привести в порядок Москворецкий водопровод, к которому относились и те самые башни. Были определённые требования и к внешнему виду вокзала. Здание нужно было сделать таким, чтобы оно гармонично смотрелось рядом с водонапорными башнями.
Возглавить строительство транспортного узла пригласили маститого архитектора Станислава Бржозовского. На тот момент он был занят ещё и возведением Витебского вокзала в Санкт-Петербурге, который потом назовут шедевром стиля модерн. Участие Бржозовского в создании нового транспортного объекта в Москве ограничилось тем, что мэтр набросал проект будущего Рижского вокзала. Фактически же руководил стройкой молодой архитектор Юлий Дидерихс, выпускник Московского училища живописи, ваяния и зодчества. Дидерихсу ассистировал его коллега Фома Богданович-Дворжецкий.
Здание вокзала было заложено в 1897 году. В то время в России набирал популярность неорусский стиль, навевавший воспоминания об эстетике допетровского периода. Архитекторы старались подражать стилистике сооружений XVI–XVII веков.
Именно в таком стиле решено было отстроить и вокзал, соединивший Москву с Прибалтикой. Его оформили в виде трёх двухэтажных «теремов» с одноэтажными переходами. Здание щедро украсил всевозможный декор: наличники, кокошники, крытое, как в боярских палатах, крыльцо и прочие элементы, напоминающие о старине. При этом мастерам удалось обойтись без вычурности и аляповатости.
В главном корпусе ансамбля устроили вестибюль багажного отделения, удобные залы ожидания в два света для пассажиров первого и второго классов. Для пассажиров третьего класса отвели помещение в корпусе слева. В правом располагалась парадная комната. Интерьеры освещали хрустальные люстры, свисающие с украшенных лепниной потолков. Полы в залах были деревянные.
Заметим, что экстерьер вокзала контрастировал с его наполнением – на момент постройки он был одним из самых технически продвинутых в Москве. Например, тут имелась и собственная автономная электростанция, которая обеспечивала внутреннее и наружное освещение. Над платформами, чтобы защитить пассажиров от снега и дождя установили металлические навесы. Примечательно, что здание, в отличие от большинства других вокзалов, расположили не перпендикулярно, а параллельно железнодорожным путям.
Новый вокзал открыли 24 сентября 1901 года. Вот как описывал это событие историк Сергей Мамаев:
«Громадная площадь перед вокзалом была выровнена и замощена. В центре ее устроили сквер, высадили кустарники и цветы. Здание вокзала к празднику украсили массой цветов и гирлянд зелени. Особенно ярко был украшен временный деревянный вокзал, где и было совершено торжественное молебствие. Внутренняя же отделка каменного здания так и не была завершена, посему всё совершалось в другом здании. На станции между двумя мачтами натянули зеленую муаровую ленту с надписью «Московско-Виндавская железная дорога». Возле ленточки стоял готовый к отправлению поезд. По окончании службы священник окропил поезд и здание святой водой, после чего была перерезана лента, раздался свисток, и паровоз плавно тронулся в путь под звуки марша и возгласы «Ура»».
Новый железнодорожный вокзал назвали Виндавским. Изначально при нём работали отдельные станции: пассажирская и грузовая. Назывались они, соответственно, «Москва-Пассажирская Балтийская» и «Москва-Товарная Балтийская».
С Виндавского вокзала составы отправлялись в Прибалтику, а также в Польшу и Белоруссию. Очень скоро транспортный узел стал одним из самых загруженных в столице а потом и вовсе занял первое место в России по количеству пассажиров.
Балтийский вокзал
В 1930 вокзал получил новое название – Балтийский. Заметим, что к тому времени Виндава уже 13 лет как являлаь Вентспилсом, а в стране произошли грандиозные события.
Существенные коррективы в работу Московско-Виндавской железнодорожной линии внесла Первая мировая война. Прекратился вывоз товаров из порта Виндавы – Балтику перекрыл флот Германии. В ходе большого немецкого наступления 1915 года кайзеровские войска захватили большой участок Прибалтики, в том числе и Виндаву. Из региона по железнодорожной магистрали в Москву устремился поток беженцев.
Затем грянули революция и Гражданская война. Страна стала совершенно другой. На территории Прибалтики сформировались три независимых государства: Эстония, Латвия и Литва. Московско-Виндавская линия утратила свою значимость – в 1920–1930-х годах пассажиропоток и грузопоток, следовавшие через вокзал, были незначительными. Положение в какой-то мере спасали пригородные поезда, следовавшие от Виндавского вокзала до Волоколамска.
Балтийским железнодорожный узел назывался до середины 1930-х годов, а в 1936 году стал Ржевским – по названию первого крупного города на железнодорожном маршруте.
Рижский вокзал
В 1940 году Прибалтика стала частью Советского Союза. С 1 января 1948 года Ржевский вокзал был переименован в Рижский.
В 1995 году прошла частичная реконструкция Рижского вокзала, в рамках которой внутри здания восстановили лепнину потолков по первоначальным чертежам. Отреставрировали и чудесные вокзальные люстры.
В конце XX века в столице началось строительство Третьего транспортного кольца, что затронуло и территорию Рижского вокзала. Тогда убрали часть грузового двора, камеры хранения и некоторые другие служебные помещения. Главное здание осталось нетронутым.
В сентябре 2001 года, к столетию со дня открытия Рижского вокзала, над главным подъездом установили новые часы (предыдущие были демонтированы вскоре после войны). Куранты стали отбивать в начале каждого часа мотив популярной песни «Вернисаж» знаменитого латвийского композитора Раймонда Паулса.
В 2007 году на вокзале был проведен капитальный ремонт. В порядок привели фасады здания.
31 июля 2004 года на реконструированной территории бывшего отстойника вагонов станции Москва-Рижская по инициативе ветеранов железнодорожного транспорта организовали экспозиционную площадку Музея истории развития железнодорожного транспорта. Под открытым небом вдоль железнодорожных путей расставили более шестидесяти экспонатов. Это были исторические паровозы, тепловозы, электровозы, салон-вагоны, санитарные вагоны, скоростные поезда. Через семь лет там же установили бронзовый обелиск в честь героев-железнодорожников времён Великой Отечественной войны. В 2022 году раритеты переместили на станцию Лихоборы Московской окружной железной дороги. Потребовалось освободить участок под новую стройку.
В 2014 году на постаменте из красного гранита у главного входа в здание поставили бронзовый бюст архитектора Станислава Бржозовского работы скульптора Салавата Щербакова.
В марте 2023 года Рижский вокзал снова закрыли на реконструкцию. В процессе работ были переделаны железнодорожные пути, система управления движением переведена на цифровую. Появились и две новые платформы длиной 270 метров. Станция вновь открылась для обслуживания пассажиров 1 сентября 2024 года.
Понравилась история? Ставьте 👍
--------------------------------------------------------------
Также может быть интересно: