Если уж открывать новую главу в истории MINI, то лучше всего делать это рядом с местом, где всё начиналось. Именно в самом сердце Оксфордшира прошло знакомство с электрической моделью John Cooper Works, выехав на типично британские извилистые дороги — такие, словно специально созданные для картинговой управляемости. Встречайте: MINI Aceman JCW 2025 года — электрический кроссовер с характером, историей на шильдике и самым смелым дизайном MINI за последние годы.
Это настоящий JCW или просто электромобиль с логотипом?
Нет, это не прощание MINI с бензиновыми «горячими» моделями. Cooper JCW и Countryman JCW всё ещё доступны и с ДВС, и в электрической версии. Но Aceman JCW — совсем другой зверь. Это не хэтчбек и не полноценный SUV, а новый «средний ребёнок» в электрической линейке MINI: крупнее Cooper, компактнее Countryman и при этом азартнее обоих.
Снаружи он выглядит уверенно: носит шильдик JCW как боевую награду, а почти 1800 кг снаряжённой массы придают ему солидное визуальное присутствие. И едет он соответствующе: 258 л.с. и 350 Н·м момента, плюс в режиме Boost добавляются ещё 27 л.с. — перед вами самый быстрый электрический MINI на сегодняшний день.
MINI Aceman JCW — плюсы и минусы
Плюсы
✔️ Идеальный городской размер и повседневное удобство
✔️ Сбалансированное шасси и спортивная управляемость
✔️ Достаточно мощности
Минусы
❌ Скромный запас хода и умеренные темпы зарядки
❌ Качество отделки вызывает вопросы
Быстрый, чтобы казаться хулиганом
Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды — что соответствует действительности. Launch control входит в базовое оснащение, а режим Boost в паре с Go-Kart Mode действительно позволяет прочувствовать момент. Максимальная скорость — 200 км/ч. Наконец-то появился электрический MINI, который не сдувается после 170 км/ч, как Cooper Electric JCW. Да, Cooper стартует чуть бодрее, но Aceman стабильнее на скорости.
Подвеска: собрана, но без фанатизма
Это не типичный электромобиль с дубовыми пружинами и молитвами вместо амортизаторов. У JCW-версии есть реальные доработки по шасси: усиленные пружины, другие буферы отбоя, изменённые стабилизаторы и чуть больше отрицательного развала — 0,5 градуса спереди. Это не маркетинговый шум — машина действительно ведёт себя иначе.
Контроль над кузовом плотный, но не зубодробительный. Aceman комфортнее, чем Cooper Electric JCW, который может быть чересчур нервным. На волнистых просёлках он спокойнее. По сути — это MINI в стиле BMW M Performance: остро, но без перебора.
Интересный момент: включение Go-Kart Mode не делает подвеску жёстче — адаптивных амортизаторов тут нет. Меняется только усилие на руле. Но даже этого достаточно, чтобы поведение машины воспринималось по-другому. Инженер MINI Патрик Хойслер объясняет: «Повышенная отдача на руле обманывает мозг — создаётся ощущение, что весь кузов стал жёстче».
Рулёжка и поведение
Одно из приятных открытий — варьируемое усилие на руле. В режиме Core оно лёгкое и расслабленное, в Sport и Sport Plus (в рамках Go-Kart Mode) — плотное и азартное. Электроника стабилизации полностью отключаема, но с передним приводом и 285 л.с. в пик — это уже требует внимания.
Тяга подаётся линейно, без резких скачков — лучше, чем в других MINI EV. Усилие на руле зависит от скорости и угла поворота: в городе — лёгкий, на шоссе — собранный и уверенный. В итоге, за рулём хочется чуть-чуть провоцировать, не опасаясь за последствия.
Тормоза, колёса, шины
Здесь всё серьёзно. Четырёхпоршневые красные суппорты и усиленные тормозные колодки работают чётко: никакой вялости, даже после серии интенсивных торможений. 19-дюймовые аэродинамичные диски выглядят вызывающе и помогают снизить сопротивление. Да, на асфальте шумят, но это плата за отличное сцепление и цепкую переднюю ось.
Летние шины держат надёжно, руль «говорит», кузов охотно заходит в повороты. Вся машина — единый, собранный характер. В наличии семь режимов Experience, три из которых основные:
- Core — сбалансированный
- Green — экономичный
- Go-Kart — драйвовый
В режиме Go-Kart включается Boost, салон заливается красной подсветкой, отклик на газ и руль становится острее. При этом подвеска остаётся прежней — и это работает.
Годится ли для повседневной езды?
Да, ещё как.
Aceman JCW крупнее, чем Cooper J01, и просторнее, чем F66 JCW. Сиденья — удобные, обзорность — отличная, багажник — вмещает реальные вещи. На втором ряду — достойно места для своего класса.
Отделка салона — из веган-материалов, передняя панель — тканевая. Выглядит современно, хоть и спорно. MINI утверждает, что всё это износостойко и легко чистится. Но те, кто привык к коже, могут остаться равнодушными.
Технологий — с запасом: круглый OLED-дисплей на базе новой ОС9, 12 ультразвуковых датчиков, 4 камеры, дистанционная парковка со смартфона (в пакете Parking Assistant Plus). Интерфейс стал стабильнее и дружелюбнее — заметный прогресс.
Запас хода и зарядка: приемлемо, но не рекорд
Ёмкость батареи — 54,2 кВт·ч (доступно около 49,2). Заявленный запас хода по WLTP — 355 км. На практике — меньше, особенно в Go-Kart Mode с включённым Boost.
Максимальная мощность зарядки:
— DC: до 95 кВт (10–80% за 30 минут)
— AC: 11 кВт — стандарт для Европы
Рекуперация — четырёхуровневая, включая режим B для однопедального вождения. Однако регулировки лепестками на руле нет — упущенный шанс. В городе удобно ездить на одной педали, за городом — включать адаптивную рекуперацию.
Почему Aceman JCW — лучший MINI JCW на каждый день
Вот суть: Aceman JCW — самый сбалансированный MINI для повседневной жизни.
Cooper F66 JCW — азартный, но тесный и жёсткий. Багажник мал, комфорт — на минималках. Хорош для города и поездок в одиночку, но не для семьи.
Countryman JCW — просторный, но это уже почти взрослый SUV: больше массы, размазанная управляемость, не тот дух MINI.
Aceman JCW даёт всё сразу:
- Компактность — для города
- Простор — для семьи
- Комфорт — на плохой дороге
- Управляемость — как у MINI и должна быть
Он как бы говорит: «Я — hot hatch, просто повзрослевший».
Финал: взрослый MINI, который всё ещё любит играть
MINI Aceman JCW не заменит бензиновый Cooper JCW, если вам нужны аналоговые ощущения. Но он показывает: MINI умеет делать эмоциональные, весёлые электромобили. Быстрый, сбалансированный, современный и удивительно зрелый. При этом — с живой обратной связью, фирменной MINI-игривостью и повседневной практичностью.
В США его не будет — из-за тарифов и китайской сборки. А зря. Такой MINI точно бы нашёл фанатов по обе стороны океана.