Порожний ММЗ трясло на гравийной дороге, словно в лихорадке. На разбитых участках технологической дороги приходилось снижать скорость до 30 км в час.
Были участки дороги, на которых Григорий пытался наверстать упущенное, разгоняя ММЗ–554 до 60 км в час. Быстрее ехать было невозможно.
У нашего героя был опыт поездки на УАЗ–452 в посёлок Удачный, по гравийной дороге. УАЗ–452 он помягче чем 469, к тому же 452 был под завязку забит пассажирами. Как поведёт себя УАЗ–469 с двумя пассажирами на борту, было не известно. В первую очередь нужно будет проверить состояние ходовой части 469. Ладно, это будет потом, сейчас требуется не сорвать вывоз мусора из посёлка. Григорий посмотрел на часы, привык на персональных машинах работать по часам.
Часы, которые были на руке нашего героя, остались ещё с армейской службы, надёжные и дешёвые. Менялись только ремешки, которыми часы крепились к руке.
До выхода в посёлок на вывоз мусора оставалось ещё полчаса. Решил заехать в диспетчерскую прояснить ситуацию с возможной работой на УАЗ–469. Возможно это была очередная провокация, следовало разобраться.
Диспетчер, на то и сидит на своём месте, чтобы руководить всем транспортом автобазы.
В диспетчерской Григория уже ждали, был готов новый стажёр на ММЗ–554. Такой же молодой парень, водитель второго класса, который приехал на Север работать на карьерных самосвалах. Начинать придётся с более лёгкого самосвала.
Вот так ни отработав и дня на ММЗ–554 наш герой принял стажёра. Главное было, то что до Севера парень работал на таком самосвале, осталось только показать ему точки и время сбора мусора в посёлке.
Как и в первую поездку по сбору мусора, Григорий просидел на пассажирском сидении в кабине ММЗ. Раздавая команды стажёру. Кто на что учился, связываться с мусором, не его профессия.
Стажёр нажимал на воздушный звуковой сигнал, садился на борт кузова и принимал вёдра с мусором.
Работу парень выполнял уверенно, за мусор в посёлке можно не волноваться.
Вечером пришлось стирать и гладить всю свою одежду. УАЗ–469 это не ММЗ–554 по сбору мусора. Это машина главного инженера карьера, значит и водитель обязан выглядеть соответственно. Это Григорий знал по предыдущему месту работы.
Машины главного инженера, в автобазе не было. Пришлось спрашивать у механика, механик отправил в управление рудника, там имелись отдельные гаражи для специалистов рудника.
Почти как в тресте СХМ. От чего ушли, к тому и пришли.
Не было машины и в гараже рудника, инженер выехал на ней в карьер трубки Сытыканская.
В конторе рудника предложили ждать когда специалист вернётся.
Инженер вернулся к обеду, передал машину сообщив что выезд завтра в пять часов утра. Машина должна быть заправлена, канистры заполнены бензином. На заправках пикетов бензина нет. Здесь рассчитывай только на себя. Запас бензина можно пополнить только в Мирном. После напутственного слова, главный инженер сел в качестве пассажира в кабину вахтовки на базе ГАЗ–66 и укатил по своим служебным делам.
Заехав на смотровую яму в автобазе, водитель занялся осмотром машины. Прав был инженер, машина. Проверив и смазав основные узлы УАЗ. Григорий решил проверить амортизаторы, на машине стояли амортизаторы рычажного типа, такие ставили ещё на ГАЗ–69. После езды по гравийным дорогам амортизаторы находились в плачевном состоянии. Григорий доложил о проблеме механику автобазы.
– Ты покажи как они выглядят!
Сказал механик, видимо у него не было опыта обращения с такой техникой. Осмотрев снятую деталь механик исчез в неизвестном направлении. Через несколько минут вернулся с полным комплектом новых амортизаторов. Поставить на место новые детали, не составило большого труда.
Осталось заправить баки и канистры, аппарат к выезду в столицу алмазного края готов.
Цветут в саду цветочки.
Дует сильный восточный ветер.
Над станицей сгущаются тучи.
Какой нибудь сюрприз на станицу надует.
Дай бог чтобы без приключений.
Что нам остаётся, только ждать у моря погоды.
По всем прогнозам, станица встретит календарное лето, прохладной дождливой погодой.
Из Сибири на крайний Север: Опять двадцать пять. УАЗ–469 главного инженера. Приключения продолжаются.